Mercedes-Benz-Motor

OM642

Der Mercedes-Benz OM642 ist ein V6-Dieselmotor mit DOHC-Ventilsteuerung.

Jahre
2005–present
Bauform
V6
Kraftstoff
Diesel
Höchstleistung
258 PS

Der 3,0-Liter-Diesel-V6, der eine Generation von Reihen-CDI-Fünf- und Sechszylindern ablöste — kürzer, ruhiger, Rückgrat von BlueTEC.

Serienproduktion begann Frühjahr 2005 nach rund vierzig Monaten Entwicklung. Ein 72°-Aluminiumblock mit eingegossenen Laufbuchsen, DOHC-Vierventil-Köpfe, Ausgleichswelle zwischen den Bänken und versetzten Kurbelwellen-Zapfen für gleichmäßige 120°-Zündabstände vereinten Common Rail der dritten Generation (Piezo-Einspritzung bis 1.600 bar) und ein Garrett-Turbo mit verstellbaren Düsen in einem Paket kurz genug für die C-Klasse. Die Verdichtung blieb bei 18:1; frühe Pkw-Leistungen lagen um 165–190 kW mit weit über 500 N·m aus niedrigen Drehzahlen — und er war der erste Mercedes-Diesel mit 7G-Tronic.

Vom C 320 CDI und E 320 CDI über ML, GL, R-Klasse, Transporter und spätere BlueTEC-SCR-Anwendungen spannte der OM642 Pkw, SUVs und Nutzfahrgestelle bis in die 2020er. Er trieb auch Chrysler-, Jeep- und Freightliner-Verwandte an, bevor der modulare OM656-Reihensechser Stuttgarts Diesel-Flaggschiff-Rolle übernahm.

Versionen.

Alle Werksversionen des OM642.

VersionHubraumBohrung × HubVerdichtungLeistungDrehmoment
642.8892,987 cc 83 × 92 mm 18190 kW (255 hp; 258 PS) bei 3,600 U/min550 N·m (406 lb·ft) bei 1,600 U/min

Einsatz.

Jedes Modell mit dem OM642.

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