Mercedes-Benz Sprinter · 3. Generation

VS30

Der Transporter als Plattform – mit Front-, Heck-, Allrad- und Elektroantrieb.

Produktion
2018–heute
Architekturen
W907 / W910
Karosserielängen
4
eSprinter-Batterie
56–113 kWh
Mercedes-Benz Sprinter (VS30)

Der dritte Sprinter teilte den großen Transporter in zwei verwandte Architekturen. Der W910 brachte Frontantrieb, einen niedrigeren Ladeboden und zusätzliche Nutzlast für den Stadteinsatz; der W907 behielt den Hinterradantrieb für Anhängerbetrieb und schwere Aufbauten, dazu zuschaltbaren und später permanenten Allradantrieb. Kastenwagen, Mixto, Tourer für Passagiere, Fahrgestelle mit Fahrerhaus und Triebkopf-Derivate kombinieren drei Dachhöhen, vier Karosserielängen und Gewichtsklassen bis über fünf Tonnen.

2018 mit den Dieseln OM651 (Vierzylinder) und OM642 (V6) gestartet – dazu der marktspezifische Benziner M274 –, brachte der VS30 auch MBUX, den Sprachassistenten „Hey Mercedes“ und die vernetzten Mercedes PRO-Dienste in einen Transporter. Eine große Antriebsumstellung 2021/22 machte den saubereren OM654-Diesel mit 1.950 cm³ zum Standard für Front-, Heck- und Allradmodelle, brachte die 9G-TRONIC-Automatik zum Hinterradantrieb und ersetzte den zuschaltbaren 4x4-Antrieb durch einen bedarfsgesteuerten Allradantrieb.

Der erste eSprinter nutzte das Frontantriebs-Packaging des W910, einen 85-kW-Motor EM 780.703 und eine nutzbare Batterie mit 35 oder 47 kWh. Die Neuauflage 2023 verlegte den Antrieb an die Hinterachse: Die Elektromodelle des W907 kombinieren einen permanenterregten Synchronmotor EM 780.681 mit 100 oder 150 kW mit nutzbaren Batterien von 56, 81 oder 113 kWh. Der größte Akku ermöglichte bis zu 440 km WLTP; eine Effizienzfahrt 2023 legte 475 km von Stuttgart nach München und zurück ohne Nachladen zurück.

VS30-Innenraum
Der VS30 brachte MBUX und vernetzte Flottendienste in den Sprinter; das aktuelle System nutzt einen 10,25-Zoll-Touchscreen.

Eine Plattform, hunderte Aufgaben.

Repräsentative Werkskonfigurationen von Aufbau, Antrieb und Gewicht über W907, W910 und beide eSprinter-Generationen.

ModellModelljahreGebautBaumusterMotorGetriebeGesamt
Sprinter panel van — front-wheel drive, standard body2018–202103.2018–2021910651.958711.680 · 700.750 —
Sprinter panel van — front-wheel drive, long body2018–202103.2018–2021910651.958711.680 · 700.750 —
Sprinter panel van — rear-wheel drive, standard body2018–202103.2018–2021907651.955711.680 · 722.9 —
Sprinter panel van — rear-wheel drive, long/extra-long body2018–202103.2018–2021907651.955711.680 · 722.9 —
Sprinter panel van — V6 rear-wheel drive2018–202203.2018–2022907642.896722.9 —
Sprinter panel van — selectable all-wheel drive2018–202103.2018–2021907651.955 · 642.896711.680 · 722.9 —
Sprinter crew van — rear-wheel drive2018–202103.2018–2021907651.955 · 642.896711.680 · 722.9 —
Sprinter Tourer/passenger van — rear-wheel drive2018–202103.2018–2021907651.955 · 642.896711.680 · 722.9 —
Sprinter chassis cab/cutaway — rear-wheel drive2018–202103.2018–2021907651.955 · 642.896711.680 · 722.9 —
Sprinter petrol panel van — rear-wheel drive2019–20222018–2022907274.920725.0 —
eSprinter panel van — front-wheel drive, 35 kWh2020–202312.2019–2023910.633— —
eSprinter panel van — front-wheel drive, 47 kWh2020–202312.2019–2023910.633— —
Sprinter panel van — OM654 front-wheel drive2022–09.2021–910654.920711.680 · 725.1 —
Sprinter panel van — OM654 rear-wheel drive2022–09.2021–907654.920711.680 · 725.0 —
Sprinter panel van — permanent all-wheel drive2022–09.2021–907654.920725.0 —
Sprinter crew van — OM654 rear-/all-wheel drive2022–09.2021–907654.920711.680 · 725.0 —
Sprinter Tourer/passenger van — OM6542022–09.2021–907654.920711.680 · 725.0 —
Sprinter chassis cab/cutaway — OM654 rear-wheel drive2022–09.2021–907654.920711.680 · 725.0 —
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 56 kWh2024–10.2023–907.633— —
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 81 kWh2024–10.2023–907.633— —
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 113 kWh2024–10.2023–907.635— —
711.680x ECO Gear Sechsgang-Schaltgetriebe700.750x 7G-DCT Siebengang-Doppelkupplungsautomatik für Frontantrieb722.9x 7G-TRONIC PLUS Automatik für Heck- und Allradantrieb725.0x 9G-TRONIC Automatik für Heck- und Allradantrieb725.1x 9G-TRONIC Automatik für Frontantrieb
VS30-Seitenansicht
Vier Karosserielängen, drei Dachhöhen und mehrere Radstände machen den Kastenwagen nur zu einem Mitglied einer viel größeren Plattformfamilie.

Der vernetzte Sprinter.

MBUX, eine neue Antriebspalette, permanenter Allradantrieb und der eSprinter mit Heckantrieb und großer Reichweite.

  1. 2018
    • Der Sprinter der dritten Generation feierte im Februar Premiere und ging im März in Düsseldorf in Produktion; die Markteinführung folgte ab Juni.
    • Der W910 mit Frontantrieb ergänzte den W907 mit Heck- und zuschaltbarem Allradantrieb, während Kastenwagen, Tourer, Fahrgestell mit Fahrerhaus und Mixto das modulare Aufbauprogramm des Sprinter fortführten.
    • MBUX mit „Hey Mercedes“, die vernetzten Mercedes PRO-Dienste und eine neue Assistenzausstattung machten den Sprinter zum ersten voll vernetzten Transporter der Marke.
  2. 2019
    • Im Dezember begann in Düsseldorf die Produktion des ersten eSprinter, mit Frontantrieb und einer nutzbaren Batterie mit 35 oder 47 kWh.
    • Der Elektrotransporter mit 85 kW behielt einen Laderaum von 11 m³ und bot DC-Laden mit 20 kW oder optional 80 kW.
  3. 2020
    • Der eSprinter ging in Europa in den regulären Einsatz – mit Fokus auf planbare urbane Lieferrouten statt auf maximale Reichweite.
    • Digitale Flottenfunktionen wurden über Mercedes PRO connect und das Multimediasystem MBUX ausgebaut.
  4. 2021
    • Mercedes-Benz kündigte ein umfassendes Antriebsupdate an: Der OM654-Diesel mit 1.950 cm³ ersetzte OM651 und OM642 in allen Antriebsvarianten.
    • Für den Hinterradantrieb wurde eine Neungang-Automatik erhältlich, und ein neuer bedarfsgesteuerter Allradantrieb ersetzte die zuschaltbare 4x4-Technik.
  5. 2022
    • Die überarbeiteten Dieselmodelle kamen mit OM654-Leistungen bis 140 kW und der 9G-TRONIC-Automatik auf den Markt.
    • Die nordamerikanische Produktion stellte vom 3,0-Liter-V6 auf leistungsstarke OM654-Vierzylinderdiesel um.
  6. 2023
    • Der zweite eSprinter feierte im Februar Premiere – mit Hinterradantrieb, Motoren mit 100 oder 150 kW und nutzbaren Batterien mit 56, 81 oder 113 kWh.
    • Die Produktion begann in Charleston und Düsseldorf, gefolgt von Ludwigsfelde; gemeinsame Aufbaubefestigungspunkte sicherten die Kompatibilität mit etablierten Auf- und Umbauten.
  7. 2024
    • Der eSprinter mit großer Reichweite kam mit der 113-kWh-Batterie auf den nordamerikanischen Markt; in Europa folgte das vollständige Programm mit drei Batterien.
    • Mercedes-Benz nannte für die effizienteste Konfiguration bis zu 440 km kombinierte WLTP-Reichweite und bis zu 530 km im Stadtzyklus.
  8. 2025
    • Das serienmäßige MBUX-Display wuchs auf 10,25 Zoll und erhielt kabelloses Apple CarPlay und Android Auto.
    • Aktiver Brems-Assistent mit Querverkehrsfunktion, Totwinkel-Assistent und der optionale digitale Innenspiegel erweiterten das Sicherheits- und Sichtpaket.
  9. 2026
    • Der aktuelle Sprinter und eSprinter laufen weiter, während Mercedes-Benz die modularen Nachfolgearchitekturen VAN.EA und VAN.CA vorbereitet.
VS30, Heck in Dreiviertelansicht
Die aktuellen eSprinter-Modelle tragen die Batterie zwischen den Achsen und nutzen eine integrierte elektrische Hinterachse – der Laderaum bleibt erhalten.

Vier Zylinder, sechs Zylinder oder Elektronen.

OM651, OM642 und M274 eröffneten die Generation; später wurde der OM654 zum weltweiten Diesel, neben zwei Generationen des Elektroantriebs EM 780.

OM651

Reihenvierzylinder-Biturbodiesel
  • OM651.955 W907 · 211/311/411 CDI2.1 L · 2,143 cc

    114 PS

    84 kW · 113 hp bei 3,800 U/min

    300 N·m

    221 lb·ft bei 1,200 U/min

  • OM651.955 W907 · 214/314/414 CDI2.1 L · 2,143 cc

    143 PS

    105 kW · 141 hp bei 3,800 U/min

    330 N·m

    243 lb·ft bei 1,200 U/min

  • OM651.955 W907 · 216/316/416 CDI2.1 L · 2,143 cc

    163 PS

    120 kW · 161 hp bei 3,800 U/min

    360 N·m

    266 lb·ft bei 1,400 U/min

  • OM651.958 W910 Frontantrieb2.1 L · 2,143 cc

    143 PS

    105 kW · 141 hp bei 3,800 U/min

    330 N·m

    243 lb·ft bei 1,200 U/min

OM642

V6-Turbodiesel
  • OM642.896 219/319/419 CDI · 2500/3500 (Nordamerika)3.0 L · 2,987 cc

    190 PS

    140 kW · 188 hp bei 3,800 U/min

    440 N·m

    325 lb·ft bei 1,400 U/min

M274

Reihenvierzylinder-Turbobenziner
  • M274.920 Marktspezifischer Sprinter mit Benzinmotor2.0 L · 1,991 cc

    190 PS

    140 kW · 188 hp bei 5,500 U/min

    350 N·m

    258 lb·ft bei 1,250 U/min

OM654

Reihenvierzylinder-Biturbodiesel
  • OM654.920 211/311/411 CDI1.9 L · 1,950 cc

    114 PS

    84 kW · 113 hp bei 3,800 U/min

    300 N·m

    221 lb·ft bei 1,200 U/min

  • OM654.920 215/315/415 CDI1.9 L · 1,950 cc

    150 PS

    110 kW · 148 hp bei 3,800 U/min

    340 N·m

    251 lb·ft bei 1,500 U/min

  • OM654.920 217/317/417 CDI1.9 L · 1,950 cc

    170 PS

    125 kW · 168 hp bei 3,800 U/min

    400 N·m

    295 lb·ft bei 1,500 U/min

  • OM654.920 219/319/419 CDI1.9 L · 1,950 cc

    190 PS

    140 kW · 188 hp bei 3,800 U/min

    450 N·m

    332 lb·ft bei 1,400 U/min