Mercedes-Benz Sprinter · 3ª generazione

VS30

Il furgone come piattaforma: trazione anteriore, posteriore, integrale ed elettrica.

Produzione
2018–oggi
Architetture
W907 / W910
Lunghezze di carrozzeria
4
Batteria eSprinter
56–113 kWh
Mercedes-Benz Sprinter (VS30)

Il terzo Sprinter separò il grande furgone in due architetture imparentate. La W910 introdusse la trazione anteriore, un pianale di carico più basso e un carico utile aggiuntivo per il lavoro urbano; la W907 conservò la trazione posteriore per il traino e le carrozzerie pesanti, più la trazione integrale inseribile e, più tardi, permanente. Furgoni chiusi, doppia cabina, Tourer passeggeri, autotelai cabinati e derivati cutaway combinano tre altezze del tetto, quattro lunghezze di carrozzeria e classi di peso che superano le cinque tonnellate.

Lanciato nel 2018 con i diesel OM651 a quattro cilindri e OM642 V6 — più il motore a benzina M274 specifico per mercato — il VS30 portò anche MBUX, l’assistente vocale “Hey Mercedes” e i servizi connessi Mercedes PRO su un furgone commerciale. Un importante cambio di catena cinematica nel 2021/22 standardizzò il diesel OM654 più pulito da 1.950 cm³ su trazione anteriore, posteriore e integrale, portò l’automatico 9G-TRONIC alla trazione posteriore e sostituì il sistema 4x4 inseribile con la trazione integrale torque-on-demand.

Il primo eSprinter usava l’architettura a trazione anteriore W910, un motore EM 780.703 da 85 kW e una batteria utilizzabile da 35 o 47 kWh. Il restyling del 2023 spostò la trazione all’asse posteriore: i modelli elettrici W907 combinano un motore sincrono a eccitazione permanente EM 780.681 da 100 o 150 kW con batterie utilizzabili da 56, 81 o 113 kWh. Il pacco più grande consentiva fino a 440 km WLTP; una prova di efficienza del 2023 coprì 475 km da Stuttgart a Munich e ritorno, senza ricaricare.

Interni VS30
Il VS30 portò MBUX e i servizi di flotta connessi sullo Sprinter; il sistema attuale usa un touchscreen da 10,25 pollici.

Una piattaforma, centinaia di mestieri.

Configurazioni rappresentative di fabbrica per carrozzeria, trazione e peso, su W907, W910 e entrambe le generazioni eSprinter.

ModelloModel yearProduzioneTelaioMotoreCambioTotale
Sprinter panel van — front-wheel drive, standard body2018–202103.2018–2021910651.958711.680 · 700.750 —
Sprinter panel van — front-wheel drive, long body2018–202103.2018–2021910651.958711.680 · 700.750 —
Sprinter panel van — rear-wheel drive, standard body2018–202103.2018–2021907651.955711.680 · 722.9 —
Sprinter panel van — rear-wheel drive, long/extra-long body2018–202103.2018–2021907651.955711.680 · 722.9 —
Sprinter panel van — V6 rear-wheel drive2018–202203.2018–2022907642.896722.9 —
Sprinter panel van — selectable all-wheel drive2018–202103.2018–2021907651.955 · 642.896711.680 · 722.9 —
Sprinter crew van — rear-wheel drive2018–202103.2018–2021907651.955 · 642.896711.680 · 722.9 —
Sprinter Tourer/passenger van — rear-wheel drive2018–202103.2018–2021907651.955 · 642.896711.680 · 722.9 —
Sprinter chassis cab/cutaway — rear-wheel drive2018–202103.2018–2021907651.955 · 642.896711.680 · 722.9 —
Sprinter petrol panel van — rear-wheel drive2019–20222018–2022907274.920725.0 —
eSprinter panel van — front-wheel drive, 35 kWh2020–202312.2019–2023910.633— —
eSprinter panel van — front-wheel drive, 47 kWh2020–202312.2019–2023910.633— —
Sprinter panel van — OM654 front-wheel drive2022–09.2021–910654.920711.680 · 725.1 —
Sprinter panel van — OM654 rear-wheel drive2022–09.2021–907654.920711.680 · 725.0 —
Sprinter panel van — permanent all-wheel drive2022–09.2021–907654.920725.0 —
Sprinter crew van — OM654 rear-/all-wheel drive2022–09.2021–907654.920711.680 · 725.0 —
Sprinter Tourer/passenger van — OM6542022–09.2021–907654.920711.680 · 725.0 —
Sprinter chassis cab/cutaway — OM654 rear-wheel drive2022–09.2021–907654.920711.680 · 725.0 —
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 56 kWh2024–10.2023–907.633— —
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 81 kWh2024–10.2023–907.633— —
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 113 kWh2024–10.2023–907.635— —
711.680x Manuale a sei rapporti ECO Gear700.750x Automatico a doppia frizione 7G-DCT a sette rapporti per la trazione anteriore722.9x Automatico 7G-TRONIC PLUS per trazione posteriore e integrale725.0x Automatico 9G-TRONIC per trazione posteriore e integrale725.1x Automatico 9G-TRONIC per trazione anteriore
Profilo laterale VS30
Quattro lunghezze di carrozzeria, tre altezze del tetto e più passi fanno del furgone chiuso solo un membro di una famiglia di piattaforma molto più ampia.

Lo Sprinter connesso.

MBUX, una nuova gamma di catene cinematiche, trazione integrale permanente e l’eSprinter a trazione posteriore e lunga autonomia.

  1. 2018
    • Lo Sprinter di terza generazione debuttò a febbraio ed entrò in produzione a Düsseldorf a marzo, con lancio sul mercato da giugno.
    • La trazione anteriore W910 si affiancò alla W907 a trazione posteriore e integrale inseribile, mentre furgone chiuso, Tourer, autotelaio cabinato e doppia cabina portavano avanti il programma di carrozzerie modulari dello Sprinter.
    • MBUX con “Hey Mercedes”, i servizi connessi Mercedes PRO e una nuova suite di assistenza fecero dello Sprinter il primo furgone del marchio completamente connesso.
  2. 2019
    • La produzione del primo eSprinter iniziò a Düsseldorf a dicembre, con trazione anteriore e una batteria utilizzabile da 35 o 47 kWh.
    • Il furgone elettrico da 85 kW conservava un vano di carico di 11 m³ e offriva la ricarica in corrente continua da 20 kW o, a richiesta, da 80 kW.
  3. 2020
    • L’eSprinter entrò nel servizio europeo regolare, privilegiando percorsi di consegna urbani prevedibili rispetto all’autonomia massima.
    • Le funzioni digitali di flotta si ampliarono tramite Mercedes PRO connect e il sistema multimediale MBUX.
  4. 2021
    • Mercedes-Benz annunciò un aggiornamento completo della catena cinematica: il diesel OM654 da 1.950 cm³ sostituì sia l’OM651 sia l’OM642 su tutti gli schemi di trazione.
    • Un automatico a nove rapporti divenne disponibile sulla trazione posteriore, e un nuovo sistema di trazione integrale torque-on-demand sostituì l’hardware 4x4 inseribile.
  5. 2022
    • I diesel aggiornati raggiunsero i mercati con potenze OM654 fino a 140 kW e l’automatico 9G-TRONIC.
    • La produzione nordamericana passò dal V6 da 3,0 litri al diesel quattro cilindri OM654 ad alta potenza.
  6. 2023
    • Il secondo eSprinter debuttò a febbraio con trazione posteriore, motori da 100 o 150 kW e batterie utilizzabili da 56, 81 o 113 kWh.
    • La produzione iniziò a Charleston e a Düsseldorf, poi a Ludwigsfelde; punti di attacco della carrozzeria comuni preservarono la compatibilità con gli allestimenti già affermati.
  7. 2024
    • L’eSprinter a lunga autonomia entrò nel mercato nordamericano con la batteria da 113 kWh, seguito in Europa dal programma completo a tre batterie.
    • Mercedes-Benz dichiarava fino a 440 km di autonomia WLTP combinata e fino a 530 km nel ciclo urbano per la configurazione più efficiente.
  8. 2025
    • Il display MBUX di serie crebbe a 10,25 pollici e aggiunse Apple CarPlay e Android Auto wireless.
    • Active Brake Assist con funzione di traffico trasversale, Blind Spot Assist e lo specchietto interno digitale a richiesta ampliarono il pacchetto di sicurezza e visibilità.
  9. 2026
    • Gli attuali Sprinter ed eSprinter proseguono mentre Mercedes-Benz prepara le architetture successore modulari VAN.EA e VAN.CA.
Vista posteriore di tre quarti VS30
Gli eSprinter attuali sistemano la batteria tra gli assi e usano un asse posteriore elettrico integrato, preservando il vano di carico.

Quattro cilindri, sei cilindri o elettroni.

OM651, OM642 e M274 lanciarono la generazione; l’OM654 divenne poi il diesel mondiale, accanto a due generazioni di trazione elettrica EM 780.

OM651

Diesel 4 cilindri in linea biturbo
  • OM651.955 W907 · 211/311/411 CDI2.1 L · 2,143 cc

    114 PS

    84 kW · 113 hp a 3,800 giri/min

    300 N·m

    221 lb·ft a 1,200 giri/min

  • OM651.955 W907 · 214/314/414 CDI2.1 L · 2,143 cc

    143 PS

    105 kW · 141 hp a 3,800 giri/min

    330 N·m

    243 lb·ft a 1,200 giri/min

  • OM651.955 W907 · 216/316/416 CDI2.1 L · 2,143 cc

    163 PS

    120 kW · 161 hp a 3,800 giri/min

    360 N·m

    266 lb·ft a 1,400 giri/min

  • OM651.958 W910 trazione anteriore2.1 L · 2,143 cc

    143 PS

    105 kW · 141 hp a 3,800 giri/min

    330 N·m

    243 lb·ft a 1,200 giri/min

OM642

V6 turbodiesel
  • OM642.896 219/319/419 CDI · 2500/3500 (Nord America)3.0 L · 2,987 cc

    190 PS

    140 kW · 188 hp a 3,800 giri/min

    440 N·m

    325 lb·ft a 1,400 giri/min

M274

4 cilindri in linea turbo benzina
  • M274.920 Sprinter a benzina specifico per mercato2.0 L · 1,991 cc

    190 PS

    140 kW · 188 hp a 5,500 giri/min

    350 N·m

    258 lb·ft a 1,250 giri/min

OM654

Diesel 4 cilindri in linea biturbo
  • OM654.920 211/311/411 CDI1.9 L · 1,950 cc

    114 PS

    84 kW · 113 hp a 3,800 giri/min

    300 N·m

    221 lb·ft a 1,200 giri/min

  • OM654.920 215/315/415 CDI1.9 L · 1,950 cc

    150 PS

    110 kW · 148 hp a 3,800 giri/min

    340 N·m

    251 lb·ft a 1,500 giri/min

  • OM654.920 217/317/417 CDI1.9 L · 1,950 cc

    170 PS

    125 kW · 168 hp a 3,800 giri/min

    400 N·m

    295 lb·ft a 1,500 giri/min

  • OM654.920 219/319/419 CDI1.9 L · 1,950 cc

    190 PS

    140 kW · 188 hp a 3,800 giri/min

    450 N·m

    332 lb·ft a 1,400 giri/min