Mercedes-Benz Sprinter · 3.ª geração

VS30

O furgão como plataforma — tração dianteira, traseira, integral e elétrica.

Produção: 2018–presente
Arquiteturas: W907 / W910
Comprimentos de carroçaria: 4
Bateria do eSprinter: 56–113 kWh

O terceiro Sprinter separou o grande furgão em duas arquiteturas aparentadas. O W910 introduziu a tração dianteira, um piso de carga mais baixo e carga útil adicional para o trabalho urbano; o W907 manteve a tração traseira para o reboque e as carroçarias pesadas, mais a tração integral selecionável e, mais tarde, permanente. Furgões, furgões de tripulação, Tourer de passageiros, chassis-cabina e derivados cutaway combinam três alturas de tejadilho, quatro comprimentos de carroçaria e classificações de peso que ultrapassam as cinco toneladas.

Lançado em 2018 com os diesel de quatro cilindros OM651 e V6 OM642 — mais o motor a gasolina M274 específico de mercado — o VS30 introduziu também o MBUX, o assistente de voz «Hey Mercedes» e os serviços ligados Mercedes PRO num furgão comercial. Uma grande mudança de cadeia cinemática em 2021/22 uniformizou o diesel OM654 mais limpo, de 1.950 cc, nos modelos de tração dianteira, traseira e integral, trouxe a automática 9G-TRONIC à tração traseira e substituiu o sistema 4x4 engatável por uma tração integral de binário a pedido.

O primeiro eSprinter usava a arquitetura de tração dianteira do W910, um motor EM 780.703 de 85 kW e uma bateria útil de 35 ou 47 kWh. O redesenho de 2023 passou a tração para o eixo traseiro: os modelos elétricos W907 combinam um motor síncrono de excitação permanente EM 780.681 de 100 ou 150 kW com baterias úteis de 56, 81 ou 113 kWh. A bateria maior permitia até 440 km WLTP; uma prova de eficiência de 2023 percorreu 475 km de Stuttgart a Munique e de volta sem recarregar.

Interior do VS30 — O VS30 trouxe o MBUX e serviços de frota ligados ao Sprinter; o sistema atual usa um ecrã tátil de 10,25 polegadas.

Uma plataforma, centenas de ofícios.

Configurações representativas de fábrica de carroçaria, cadeia cinemática e peso, nos W907, W910 e nas duas gerações de eSprinter.

Modelo	Anos-modelo	Produção	Chassis	Motor	Transmissão	Total
Sprinter panel van — front-wheel drive, standard body	2018–2021	03.2018–2021	910	651.958	711.680 · 700.750	—
Sprinter panel van — front-wheel drive, long body	2018–2021	03.2018–2021	910	651.958	711.680 · 700.750	—
Sprinter panel van — rear-wheel drive, standard body	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955	711.680 · 722.9	—
Sprinter panel van — rear-wheel drive, long/extra-long body	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955	711.680 · 722.9	—
Sprinter panel van — V6 rear-wheel drive	2018–2022	03.2018–2022	907	642.896	722.9	—
Sprinter panel van — selectable all-wheel drive	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955 · 642.896	711.680 · 722.9	—
Sprinter crew van — rear-wheel drive	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955 · 642.896	711.680 · 722.9	—
Sprinter Tourer/passenger van — rear-wheel drive	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955 · 642.896	711.680 · 722.9	—
Sprinter chassis cab/cutaway — rear-wheel drive	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955 · 642.896	711.680 · 722.9	—
Sprinter petrol panel van — rear-wheel drive	2019–2022	2018–2022	907	274.920	725.0	—
eSprinter panel van — front-wheel drive, 35 kWh	2020–2023	12.2019–2023	910.633	—		—
eSprinter panel van — front-wheel drive, 47 kWh	2020–2023	12.2019–2023	910.633	—		—
Sprinter panel van — OM654 front-wheel drive	2022–	09.2021–	910	654.920	711.680 · 725.1	—
Sprinter panel van — OM654 rear-wheel drive	2022–	09.2021–	907	654.920	711.680 · 725.0	—
Sprinter panel van — permanent all-wheel drive	2022–	09.2021–	907	654.920	725.0	—
Sprinter crew van — OM654 rear-/all-wheel drive	2022–	09.2021–	907	654.920	711.680 · 725.0	—
Sprinter Tourer/passenger van — OM654	2022–	09.2021–	907	654.920	711.680 · 725.0	—
Sprinter chassis cab/cutaway — OM654 rear-wheel drive	2022–	09.2021–	907	654.920	711.680 · 725.0	—
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 56 kWh	2024–	10.2023–	907.633	—		—
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 81 kWh	2024–	10.2023–	907.633	—		—
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 113 kWh	2024–	10.2023–	907.635	—		—

711.680x ECO Gear manual de seis velocidades700.750x 7G-DCT automática de dupla embraiagem e sete velocidades para tração dianteira722.9x 7G-TRONIC PLUS automática para tração traseira e integral725.0x 9G-TRONIC automática para tração traseira e integral725.1x 9G-TRONIC automática para tração dianteira

Perfil lateral do VS30 — Quatro comprimentos de carroçaria, três alturas de tejadilho e várias distâncias entre eixos fazem do furgão apenas um membro de uma família de plataformas muito maior.

O Sprinter ligado.

MBUX, uma nova gama de cadeias cinemáticas, tração integral permanente e o eSprinter de tração traseira e grande autonomia.

2018
- O Sprinter de terceira geração estreou em fevereiro e entrou em produção em Düsseldorf em março, com lançamento de mercado a partir de junho.
- A tração dianteira do W910 juntou-se à tração traseira e à tração integral selecionável do W907, enquanto o furgão, o Tourer, o chassis-cabina e as configurações de tripulação prolongaram o programa modular de carroçarias do Sprinter.
- O MBUX com «Hey Mercedes», os serviços ligados Mercedes PRO e um novo conjunto de assistência fizeram do Sprinter o primeiro furgão totalmente ligado da marca.
2019
- A produção do primeiro eSprinter começou em Düsseldorf em dezembro, com tração dianteira e uma bateria útil de 35 ou 47 kWh.
- O furgão elétrico de 85 kW manteve um compartimento de carga de 11 m³ e oferecia carregamento em corrente contínua de 20 kW ou, em opção, de 80 kW.
2020
- O eSprinter entrou em serviço europeu regular, privilegiando rotas urbanas de entrega previsíveis em detrimento da autonomia máxima.
- As funções digitais de frota alargaram-se através do Mercedes PRO connect e do sistema multimédia MBUX.
2021
- A Mercedes-Benz anunciou uma atualização abrangente da cadeia cinemática: o diesel OM654 de 1.950 cc substituiu tanto o OM651 como o OM642 em todas as disposições de tração.
- Uma automática de nove velocidades ficou disponível na tração traseira, e um novo sistema de tração integral de binário a pedido substituiu o equipamento 4x4 selecionável.
2022
- Os modelos diesel atualizados chegaram aos mercados com potências OM654 até 140 kW e a automática 9G-TRONIC.
- A produção norte-americana passou do V6 de 3,0 litros para um diesel de quatro cilindros OM654 de elevada potência.
2023
- O segundo eSprinter estreou em fevereiro com tração traseira, motores de 100 ou 150 kW e baterias úteis de 56, 81 ou 113 kWh.
- A produção começou em Charleston e em Düsseldorf, seguida de Ludwigsfelde; pontos de fixação de carroçaria comuns preservaram a compatibilidade com as transformações já estabelecidas.
2024
- O eSprinter de grande autonomia entrou no mercado norte-americano com a bateria de 113 kWh, seguido na Europa pelo programa completo de três baterias.
- A Mercedes-Benz anunciava até 440 km de autonomia WLTP combinada e até 530 km no ciclo urbano para a configuração mais eficiente.
2025
- O ecrã MBUX de série cresceu para 10,25 polegadas e acrescentou Apple CarPlay e Android Auto sem fios.
- O Active Brake Assist com função de tráfego cruzado, o Blind Spot Assist e o retrovisor interior digital opcional alargaram o pacote de segurança e de visibilidade.
2026
- O Sprinter e o eSprinter atuais continuam enquanto a Mercedes-Benz prepara as arquiteturas sucessoras modulares VAN.EA e VAN.CA.

Vista traseira de três quartos do VS30 — Os eSprinter atuais acomodam a bateria entre os eixos e usam um eixo traseiro elétrico integrado, preservando o compartimento de carga.

Quatro cilindros, seis cilindros ou eletrões.

O OM651, o OM642 e o M274 lançaram a geração; o OM654 tornou-se depois o diesel mundial, a par de duas gerações de propulsão elétrica EM 780.

OM651

4 cilindros em linha biturbo diesel

OM651.955 W907 · 211/311/411 CDI2.1 L · 2,143 cc
114 PS
84 kW · 113 hp a 3,800 rpm
300 N·m
221 lb·ft a 1,200 rpm
OM651.955 W907 · 214/314/414 CDI2.1 L · 2,143 cc
143 PS
105 kW · 141 hp a 3,800 rpm
330 N·m
243 lb·ft a 1,200 rpm
OM651.955 W907 · 216/316/416 CDI2.1 L · 2,143 cc
163 PS
120 kW · 161 hp a 3,800 rpm
360 N·m
266 lb·ft a 1,400 rpm
OM651.958 W910 de tração dianteira2.1 L · 2,143 cc
143 PS
105 kW · 141 hp a 3,800 rpm
330 N·m
243 lb·ft a 1,200 rpm

OM642

V6 turbodiesel

OM642.896 219/319/419 CDI · 2500/3500 (América do Norte)3.0 L · 2,987 cc
190 PS
140 kW · 188 hp a 3,800 rpm
440 N·m
325 lb·ft a 1,400 rpm

M274

4 cilindros em linha turbo a gasolina

M274.920 Sprinter a gasolina específico de mercado2.0 L · 1,991 cc
190 PS
140 kW · 188 hp a 5,500 rpm
350 N·m
258 lb·ft a 1,250 rpm

OM654

4 cilindros em linha biturbo diesel

OM654.920 211/311/411 CDI1.9 L · 1,950 cc
114 PS
84 kW · 113 hp a 3,800 rpm
300 N·m
221 lb·ft a 1,200 rpm
OM654.920 215/315/415 CDI1.9 L · 1,950 cc
150 PS
110 kW · 148 hp a 3,800 rpm
340 N·m
251 lb·ft a 1,500 rpm
OM654.920 217/317/417 CDI1.9 L · 1,950 cc
170 PS
125 kW · 168 hp a 3,800 rpm
400 N·m
295 lb·ft a 1,500 rpm
OM654.920 219/319/419 CDI1.9 L · 1,950 cc
190 PS
140 kW · 188 hp a 3,800 rpm
450 N·m
332 lb·ft a 1,400 rpm