Mercedes-Benz Sprinter · 3. generacja

VS30

Van jako platforma — napęd przedni, tylny, na wszystkie koła i elektryczny.

Produkcja: 2018–obecnie
Architektury: W907 / W910
Długości nadwozia: 4
Akumulator eSprintera: 56–113 kWh

Trzeci Sprinter rozdzielił dużego vana na dwie spokrewnione architektury. W910 wprowadził napęd na przednie koła, niższą podłogę ładunkową i dodatkową ładowność do pracy w mieście; W907 zachował napęd na tylne koła do holowania i ciężkich zabudów, plus dołączany, a później stały napęd na wszystkie koła. Furgony blaszane, vany brygadowe, osobowe Tourery, podwozia z kabiną i pochodne z odciętą kabiną łączą trzy wysokości dachu, cztery długości nadwozia i klasy masy sięgające poza pięć ton.

Wprowadzony w 2018 roku z czterocylindrowym dieslem OM651 i V6 OM642 — plus rynkowym silnikiem benzynowym M274 — VS30 wniósł też do vana użytkowego MBUX, asystenta głosowego „Hey Mercedes” i połączone usługi Mercedes PRO. Duża zmiana napędów z 2021/22 ujednoliciła czystszy diesel OM654 o pojemności 1 950 cm³ w modelach z napędem przednim, tylnym i na wszystkie koła, przyniosła automat 9G-TRONIC na napęd tylny i zastąpiła dołączany układ 4x4 napędem na wszystkie koła podającym moment na żądanie.

Pierwszy eSprinter używał pakowania W910 z napędem na przednie koła, silnika EM 780.703 o mocy 85 kW oraz akumulatora o pojemności użytkowej 35 albo 47 kWh. Przebudowa z 2023 roku przeniosła napęd na tylną oś: elektryczne modele W907 łączą silnik synchroniczny wzbudzany magnesami trwałymi EM 780.681 o mocy 100 albo 150 kW z akumulatorami o pojemności użytkowej 56, 81 albo 113 kWh. Największy pakiet pozwalał na do 440 km WLTP; przejazd sprawnościowy z 2023 roku pokonał 475 km ze Stuttgartu do Monachium i z powrotem bez ładowania.

Wnętrze VS30 — VS30 wniósł MBUX i połączone usługi flotowe do Sprintera; obecny system używa ekranu dotykowego 10,25 cala.

Jedna platforma, setki zadań.

Reprezentatywne fabryczne konfiguracje nadwozia, napędu i masy dla W907, W910 i obu generacji eSprintera.

Model	Lata modelowe	Zbudowano	Podwozie	Silnik	Skrzynia biegów	Razem
Sprinter panel van — front-wheel drive, standard body	2018–2021	03.2018–2021	910	651.958	711.680 · 700.750	—
Sprinter panel van — front-wheel drive, long body	2018–2021	03.2018–2021	910	651.958	711.680 · 700.750	—
Sprinter panel van — rear-wheel drive, standard body	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955	711.680 · 722.9	—
Sprinter panel van — rear-wheel drive, long/extra-long body	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955	711.680 · 722.9	—
Sprinter panel van — V6 rear-wheel drive	2018–2022	03.2018–2022	907	642.896	722.9	—
Sprinter panel van — selectable all-wheel drive	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955 · 642.896	711.680 · 722.9	—
Sprinter crew van — rear-wheel drive	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955 · 642.896	711.680 · 722.9	—
Sprinter Tourer/passenger van — rear-wheel drive	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955 · 642.896	711.680 · 722.9	—
Sprinter chassis cab/cutaway — rear-wheel drive	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955 · 642.896	711.680 · 722.9	—
Sprinter petrol panel van — rear-wheel drive	2019–2022	2018–2022	907	274.920	725.0	—
eSprinter panel van — front-wheel drive, 35 kWh	2020–2023	12.2019–2023	910.633	—		—
eSprinter panel van — front-wheel drive, 47 kWh	2020–2023	12.2019–2023	910.633	—		—
Sprinter panel van — OM654 front-wheel drive	2022–	09.2021–	910	654.920	711.680 · 725.1	—
Sprinter panel van — OM654 rear-wheel drive	2022–	09.2021–	907	654.920	711.680 · 725.0	—
Sprinter panel van — permanent all-wheel drive	2022–	09.2021–	907	654.920	725.0	—
Sprinter crew van — OM654 rear-/all-wheel drive	2022–	09.2021–	907	654.920	711.680 · 725.0	—
Sprinter Tourer/passenger van — OM654	2022–	09.2021–	907	654.920	711.680 · 725.0	—
Sprinter chassis cab/cutaway — OM654 rear-wheel drive	2022–	09.2021–	907	654.920	711.680 · 725.0	—
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 56 kWh	2024–	10.2023–	907.633	—		—
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 81 kWh	2024–	10.2023–	907.633	—		—
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 113 kWh	2024–	10.2023–	907.635	—		—

711.680x Sześciobiegowa manualna ECO Gear700.750x Siedmiobiegowy automat dwusprzęgłowy 7G-DCT do napędu na przednie koła722.9x Automat 7G-TRONIC PLUS do napędu na tylne koła i na wszystkie koła725.0x Automat 9G-TRONIC do napędu na tylne koła i na wszystkie koła725.1x Automat 9G-TRONIC do napędu na przednie koła

Profil boczny VS30 — Cztery długości nadwozia, trzy wysokości dachu i kilka rozstawów osi sprawiają, że furgon blaszany jest tylko jednym członkiem znacznie większej rodziny platformy.

Połączony Sprinter.

MBUX, nowa gama napędów, stały napęd na wszystkie koła i dalekozasięgowy eSprinter z napędem na tył.

2018
- Sprinter trzeciej generacji miał premierę w lutym i wszedł do produkcji w Düsseldorfie w marcu, z debiutem rynkowym od czerwca.
- Napęd przedni W910 dołączył do napędu tylnego i dołączanego napędu na wszystkie koła W907, a furgon blaszany, Tourer, podwozie z kabiną i konfiguracje brygadowe niosły dalej modułowy program nadwozi Sprintera.
- MBUX z „Hey Mercedes”, połączone usługi Mercedes PRO i nowy pakiet wspomagania uczyniły ze Sprintera pierwszego w pełni połączonego vana marki.
2019
- Produkcja pierwszego eSprintera ruszyła w Düsseldorfie w grudniu, z napędem na przednie koła i akumulatorem o pojemności użytkowej 35 albo 47 kWh.
- Elektryczny van o mocy 85 kW zachował przestrzeń ładunkową 11 m³ i oferował ładowanie prądem stałym 20 kW albo opcjonalnie 80 kW.
2020
- eSprinter wszedł do regularnej służby europejskiej, stawiając przewidywalne miejskie trasy dostaw ponad maksymalny zasięg.
- Cyfrowe funkcje flotowe rozrosły się przez Mercedes PRO connect i system multimedialny MBUX.
2021
- Mercedes-Benz zapowiedział obszerną aktualizację napędów: diesel OM654 o pojemności 1 950 cm³ zastąpił zarówno OM651, jak i OM642 we wszystkich układach napędu.
- Dziewięciobiegowy automat stał się dostępny przy napędzie na tylne koła, a nowy układ napędu na wszystkie koła podający moment na żądanie zastąpił dołączany osprzęt 4x4.
2022
- Zaktualizowane modele diesla dotarły na rynki z mocami OM654 do 140 kW i automatem 9G-TRONIC.
- Produkcja północnoamerykańska przeszła z 3,0-litrowego V6 na wysokowydajny czterocylindrowy diesel OM654.
2023
- Drugi eSprinter miał premierę w lutym, z napędem na tylne koła, silnikami 100 albo 150 kW i akumulatorami o pojemności użytkowej 56, 81 albo 113 kWh.
- Produkcja ruszyła w Charleston i Düsseldorfie, a potem w Ludwigsfelde; wspólne punkty mocowania nadwozia zachowały zgodność z ustalonymi zabudowami.
2024
- Dalekozasięgowy eSprinter wszedł na rynek północnoamerykański z akumulatorem 113 kWh, a w Europie poszedł za nim pełny program trzech akumulatorów.
- Mercedes-Benz podawał do 440 km zasięgu WLTP w cyklu łączonym i do 530 km w cyklu miejskim dla najsprawniejszej konfiguracji.
2025
- Seryjny wyświetlacz MBUX urósł do 10,25 cala i dodał bezprzewodowe Apple CarPlay oraz Android Auto.
- Active Brake Assist z funkcją ruchu poprzecznego, Blind Spot Assist i opcjonalne cyfrowe lusterko wewnętrzne poszerzyły pakiet bezpieczeństwa i widoczności.
2026
- Obecne Sprinter i eSprinter jadą dalej, gdy Mercedes-Benz przygotowuje modułowe architektury następców VAN.EA i VAN.CA.

Widok tylny VS30 z trzech czwartych — Obecne modele eSprinter pakują akumulator między osiami i używają zintegrowanej elektrycznej tylnej osi, zachowując przestrzeń ładunkową.

Cztery cylindry, sześć cylindrów albo elektrony.

OM651, OM642 i M274 otworzyły generację; OM654 stał się później światowym dieslem, obok dwóch generacji napędu elektrycznego EM 780.

OM651

R4 diesel, biturbo

OM651.955 W907 · 211/311/411 CDI2.1 L · 2,143 cc
114 PS
84 kW · 113 KM przy 3,800 obr./min
300 N·m
221 lb·ft przy 1,200 obr./min
OM651.955 W907 · 214/314/414 CDI2.1 L · 2,143 cc
143 PS
105 kW · 141 KM przy 3,800 obr./min
330 N·m
243 lb·ft przy 1,200 obr./min
OM651.955 W907 · 216/316/416 CDI2.1 L · 2,143 cc
163 PS
120 kW · 161 KM przy 3,800 obr./min
360 N·m
266 lb·ft przy 1,400 obr./min
OM651.958 W910, napęd na przednie koła2.1 L · 2,143 cc
143 PS
105 kW · 141 KM przy 3,800 obr./min
330 N·m
243 lb·ft przy 1,200 obr./min

OM642

V6 diesel, turbo

OM642.896 219/319/419 CDI · 2500/3500 (Ameryka Północna)3.0 L · 2,987 cc
190 PS
140 kW · 188 KM przy 3,800 obr./min
440 N·m
325 lb·ft przy 1,400 obr./min

M274

R4 benzyna, turbo

M274.920 benzynowy Sprinter na wybrane rynki2.0 L · 1,991 cc
190 PS
140 kW · 188 KM przy 5,500 obr./min
350 N·m
258 lb·ft przy 1,250 obr./min

OM654

R4 diesel, biturbo

OM654.920 211/311/411 CDI1.9 L · 1,950 cc
114 PS
84 kW · 113 KM przy 3,800 obr./min
300 N·m
221 lb·ft przy 1,200 obr./min
OM654.920 215/315/415 CDI1.9 L · 1,950 cc
150 PS
110 kW · 148 KM przy 3,800 obr./min
340 N·m
251 lb·ft przy 1,500 obr./min
OM654.920 217/317/417 CDI1.9 L · 1,950 cc
170 PS
125 kW · 168 KM przy 3,800 obr./min
400 N·m
295 lb·ft przy 1,500 obr./min
OM654.920 219/319/419 CDI1.9 L · 1,950 cc
190 PS
140 kW · 188 KM przy 3,800 obr./min
450 N·m
332 lb·ft przy 1,400 obr./min