M274

Mercedes-Benz wprowadził swoją rodzinę czterocylindrowych silników w obu orientacjach jednocześnie pod koniec 2011 roku, a M274 to wersja wzdłużna: samochody z napędem na tylne koła, co w praktyce oznaczało Klasę C W205, Klasę E W212 i W213, GLK i GLC, R172 SLC, pickupa Klasy X oraz furgonetki oparte na Vito. Pojemności 1,6 i 2,0 litra odpowiadają poprzecznemu M270, podobnie jak trzecia generacja wtrysku piezoelektrycznego przy 200 barach i zmienny wznios zaworów CAMTRONIC. To, co różni go od silnika, który zastąpił, to dwurzędowy łańcuch rozrządu zamiast jednorzędowego, który sprawił M271 tyle kłopotów.

Dwie rzeczy go wyróżniają. Mercedes-Benz sprzedał go konkurentowi: Infiniti zamontowało dwulitrowy M274 w modelach Q50, Q60 i Q70, a także trafił on do Nissana Skyline w Japonii — czterocylindrowy silnik ze Stuttgartu z plakietką Nissana na rodzimym rynku Nissana. I to on napędzał pierwszą szeroką falę hybryd plug-in firmy, C 350 e, E 350 e i GLC 350 e, wszystkie łącząc go z silnikiem elektrycznym. W formie C 300 zajął miejsce na liście 10 najlepszych silników WardsAuto w 2017 roku.