Mercedes-Benz Sprinter · 3.ª generación

VS30

El furgón como plataforma: tracción delantera, trasera, total y eléctrica.

Producción
2018–actualidad
Arquitecturas
W907 / W910
Longitudes de carrocería
4
Batería eSprinter
56–113 kWh
Mercedes-Benz Sprinter (VS30)

El tercer Sprinter separó el furgón grande en dos arquitecturas emparentadas. El W910 introdujo la tracción delantera, un piso de carga más bajo y más carga útil para el trabajo urbano; el W907 conservó la tracción trasera para el remolque y las carrocerías pesadas, más una tracción total conectable y, más tarde, permanente. Furgones, furgones mixtos, Tourer de pasajeros, chasis cabina y derivados cutaway combinan tres alturas de techo, cuatro longitudes de carrocería y clasificaciones de peso que superan las cinco toneladas.

Lanzado en 2018 con diésel de cuatro cilindros OM651 y V6 OM642 —más el motor de gasolina M274 específico del mercado—, el VS30 introdujo también el MBUX, el asistente de voz «Hey Mercedes» y los servicios conectados Mercedes PRO en un furgón comercial. Un cambio de cadena cinemática a fondo en 2021/22 estandarizó el diésel OM654 más limpio, de 1.950 cc, en los modelos de tracción delantera, trasera y total, llevó el automático 9G-TRONIC a la tracción trasera y sustituyó el sistema 4x4 conectable por una tracción total de par a demanda.

El primer eSprinter usaba el empaquetado de tracción delantera del W910, un motor EM 780.703 de 85 kW y una batería útil de 35 o 47 kWh. El rediseño de 2023 pasó la propulsión al eje trasero: los modelos eléctricos W907 combinan un motor síncrono de excitación permanente EM 780.681 de 100 o 150 kW con baterías útiles de 56, 81 o 113 kWh. El paquete mayor permitía hasta 440 km WLTP; una prueba de eficiencia de 2023 cubrió 475 km de Stuttgart a Múnich y vuelta sin recargar.

Interior del VS30
El VS30 llevó el MBUX y los servicios de flota conectados al Sprinter; el sistema actual usa una pantalla táctil de 10,25 pulgadas.

Una plataforma, cientos de trabajos.

Configuraciones representativas de fábrica de carrocería, cadena cinemática y peso en el W907, el W910 y las dos generaciones de eSprinter.

ModeloAños-modeloProducciónChasisMotorTransmisiónTotal
Sprinter panel van — front-wheel drive, standard body2018–202103.2018–2021910651.958711.680 · 700.750 —
Sprinter panel van — front-wheel drive, long body2018–202103.2018–2021910651.958711.680 · 700.750 —
Sprinter panel van — rear-wheel drive, standard body2018–202103.2018–2021907651.955711.680 · 722.9 —
Sprinter panel van — rear-wheel drive, long/extra-long body2018–202103.2018–2021907651.955711.680 · 722.9 —
Sprinter panel van — V6 rear-wheel drive2018–202203.2018–2022907642.896722.9 —
Sprinter panel van — selectable all-wheel drive2018–202103.2018–2021907651.955 · 642.896711.680 · 722.9 —
Sprinter crew van — rear-wheel drive2018–202103.2018–2021907651.955 · 642.896711.680 · 722.9 —
Sprinter Tourer/passenger van — rear-wheel drive2018–202103.2018–2021907651.955 · 642.896711.680 · 722.9 —
Sprinter chassis cab/cutaway — rear-wheel drive2018–202103.2018–2021907651.955 · 642.896711.680 · 722.9 —
Sprinter petrol panel van — rear-wheel drive2019–20222018–2022907274.920725.0 —
eSprinter panel van — front-wheel drive, 35 kWh2020–202312.2019–2023910.633— —
eSprinter panel van — front-wheel drive, 47 kWh2020–202312.2019–2023910.633— —
Sprinter panel van — OM654 front-wheel drive2022–09.2021–910654.920711.680 · 725.1 —
Sprinter panel van — OM654 rear-wheel drive2022–09.2021–907654.920711.680 · 725.0 —
Sprinter panel van — permanent all-wheel drive2022–09.2021–907654.920725.0 —
Sprinter crew van — OM654 rear-/all-wheel drive2022–09.2021–907654.920711.680 · 725.0 —
Sprinter Tourer/passenger van — OM6542022–09.2021–907654.920711.680 · 725.0 —
Sprinter chassis cab/cutaway — OM654 rear-wheel drive2022–09.2021–907654.920711.680 · 725.0 —
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 56 kWh2024–10.2023–907.633— —
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 81 kWh2024–10.2023–907.633— —
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 113 kWh2024–10.2023–907.635— —
711.680x Manual ECO Gear de seis marchas700.750x Automático de doble embrague 7G-DCT de siete marchas para tracción delantera722.9x Automático 7G-TRONIC PLUS para tracción trasera y total725.0x Automático 9G-TRONIC para tracción trasera y total725.1x Automático 9G-TRONIC para tracción delantera
Perfil lateral del VS30
Cuatro longitudes de carrocería, tres alturas de techo y varias batallas hacen del furgón solo un miembro de una familia de plataformas mucho mayor.

El Sprinter conectado.

MBUX, una gama nueva de cadenas cinemáticas, tracción total permanente y el eSprinter de tracción trasera y gran autonomía.

  1. 2018
    • El Sprinter de tercera generación se estrenó en febrero y entró en producción en Düsseldorf en marzo, con lanzamiento de mercado a partir de junio.
    • La tracción delantera del W910 se unió a la trasera y a la total conectable del W907, mientras el furgón, el Tourer, el chasis cabina y las configuraciones mixtas continuaban el programa modular de carrocerías del Sprinter.
    • El MBUX con «Hey Mercedes», los servicios conectados Mercedes PRO y un conjunto nuevo de asistencias hicieron del Sprinter el primer furgón plenamente conectado de la marca.
  2. 2019
    • La producción del primer eSprinter empezó en Düsseldorf en diciembre, con tracción delantera y una batería útil de 35 o 47 kWh.
    • El furgón eléctrico de 85 kW conservaba un compartimento de carga de 11 m³ y ofrecía carga en corriente continua de 20 kW u, en opción, de 80 kW.
  3. 2020
    • El eSprinter entró en servicio europeo regular, y priorizaba rutas urbanas de reparto predecibles por encima de la autonomía máxima.
    • Las funciones digitales de flota se ampliaron a través de Mercedes PRO connect y del sistema multimedia MBUX.
  4. 2021
    • Mercedes-Benz anunció una actualización completa de la cadena cinemática: el diésel OM654 de 1.950 cc sustituyó tanto al OM651 como al OM642 en todas las disposiciones de tracción.
    • Un automático de nueve marchas pasó a estar disponible en la tracción trasera, y un sistema nuevo de tracción total de par a demanda sustituyó el hardware 4x4 conectable.
  5. 2022
    • Los modelos diésel actualizados llegaron a los mercados con potencias OM654 de hasta 140 kW y el automático 9G-TRONIC.
    • La producción norteamericana pasó del V6 de 3,0 litros a un diésel de cuatro cilindros OM654 de alta potencia.
  6. 2023
    • El segundo eSprinter se estrenó en febrero con tracción trasera, motores de 100 o 150 kW y baterías útiles de 56, 81 o 113 kWh.
    • La producción empezó en Charleston y Düsseldorf, y después en Ludwigsfelde; unos puntos de anclaje de carrocería comunes conservaron la compatibilidad con las transformaciones establecidas.
  7. 2024
    • El eSprinter de gran autonomía entró en el mercado norteamericano con la batería de 113 kWh, y en Europa le siguió el programa completo de tres baterías.
    • Mercedes-Benz anunciaba hasta 440 km de autonomía WLTP combinada y hasta 530 km en el ciclo urbano para la configuración más eficiente.
  8. 2025
    • La pantalla MBUX de serie creció hasta 10,25 pulgadas y añadió Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
    • El Active Brake Assist con función de tráfico cruzado, el Blind Spot Assist y el retrovisor interior digital opcional ampliaron el paquete de seguridad y visibilidad.
  9. 2026
    • El Sprinter y el eSprinter actuales continúan mientras Mercedes-Benz prepara las arquitecturas sucesoras modulares VAN.EA y VAN.CA.
Vista trasera de tres cuartos del VS30
Los eSprinter actuales empaquetan la batería entre los ejes y usan un eje trasero eléctrico integrado, y conservan el compartimento de carga.

Cuatro cilindros, seis cilindros o electrones.

El OM651, el OM642 y el M274 lanzaron la generación; el OM654 se convirtió después en el diésel mundial, junto a dos generaciones de propulsión eléctrica EM 780.

OM651

Diésel biturbo de 4 cilindros en línea
  • OM651.955 W907 · 211/311/411 CDI2.1 L · 2,143 cc

    114 PS

    84 kW · 113 hp a 3,800 rpm

    300 N·m

    221 lb·ft a 1,200 rpm

  • OM651.955 W907 · 214/314/414 CDI2.1 L · 2,143 cc

    143 PS

    105 kW · 141 hp a 3,800 rpm

    330 N·m

    243 lb·ft a 1,200 rpm

  • OM651.955 W907 · 216/316/416 CDI2.1 L · 2,143 cc

    163 PS

    120 kW · 161 hp a 3,800 rpm

    360 N·m

    266 lb·ft a 1,400 rpm

  • OM651.958 W910 de tracción delantera2.1 L · 2,143 cc

    143 PS

    105 kW · 141 hp a 3,800 rpm

    330 N·m

    243 lb·ft a 1,200 rpm

OM642

V6 turbodiésel
  • OM642.896 219/319/419 CDI · 2500/3500 (Norteamérica)3.0 L · 2,987 cc

    190 PS

    140 kW · 188 hp a 3,800 rpm

    440 N·m

    325 lb·ft a 1,400 rpm

M274

Gasolina turbo de 4 cilindros en línea
  • M274.920 Sprinter de gasolina específico del mercado2.0 L · 1,991 cc

    190 PS

    140 kW · 188 hp a 5,500 rpm

    350 N·m

    258 lb·ft a 1,250 rpm

OM654

Diésel biturbo de 4 cilindros en línea
  • OM654.920 211/311/411 CDI1.9 L · 1,950 cc

    114 PS

    84 kW · 113 hp a 3,800 rpm

    300 N·m

    221 lb·ft a 1,200 rpm

  • OM654.920 215/315/415 CDI1.9 L · 1,950 cc

    150 PS

    110 kW · 148 hp a 3,800 rpm

    340 N·m

    251 lb·ft a 1,500 rpm

  • OM654.920 217/317/417 CDI1.9 L · 1,950 cc

    170 PS

    125 kW · 168 hp a 3,800 rpm

    400 N·m

    295 lb·ft a 1,500 rpm

  • OM654.920 219/319/419 CDI1.9 L · 1,950 cc

    190 PS

    140 kW · 188 hp a 3,800 rpm

    450 N·m

    332 lb·ft a 1,400 rpm