Mercedes-Benz Sprinter · 3. sukupolvi

VS30

Pakettiauto alustana — etu-, taka-, neli- ja sähköveto.

Tuotanto: 2018–nykyisin
Arkkitehtuurit: W907 / W910
Koripituudet: 4
eSprinter-akku: 56–113 kWh

Kolmas Sprinter jakoi suuren pakettiauton kahteen sukulaiseen arkkitehtuuriin. W910 toi etuvedon, matalamman kuormatilan lattian ja lisäkuorman kaupunkityöhön; W907 säilytti takavedon vetämiseen ja raskaisiin koreihin sekä kytkettävän ja myöhemmin jatkuvan nelivedon. Umpikoriset pakettiautot, miehistöautot, matkustaja-Tourerit, alustacabit ja cutaway-johdannaiset yhdistävät kolme kattokorkeutta, neljä koripituutta ja yli viiden tonnin painoluokkia.

Vuonna 2018 lanseerattu VS30 toi OM651-nelisylinteriset ja OM642 V6 -dieselit — sekä markkinakohtaisen M274-bensiinimoottorin — ja lisäksi MBUX:n, ”Hey Mercedes” -ääniavustajan ja verkottuneet Mercedes PRO -palvelut hyötyajoneuvoon. Vuosien 2021/22 suuri voimansiirtouudistus vakiinnutti puhtaamman 1 950 cm³:n OM654-dieselin etu-, taka- ja nelivetoisiin malleihin, toi 9G-TRONIC-automaatin takavetoon ja korvasi kytkettävän 4x4-järjestelmän tarveohjatulla nelivedolla.

Ensimmäinen eSprinter käytti W910:n etuvetopakkausta, 85 kW:n EM 780.703 -moottoria ja 35 tai 47 kWh:n käytettävää akkua. Vuoden 2023 uudistus siirsi vedon taka-akselille: W907:n sähkömallit yhdistävät 100 tai 150 kW:n EM 780.681 -kestomagnetoidun synkronimoottorin 56, 81 tai 113 kWh:n käytettäviin akkuihin. Suurin akku mahdollisti enintään 440 km WLTP:tä; vuoden 2023 taloudellisuusajo kattoi 475 km Stuttgartista Müncheniin ja takaisin ilman latausta.

VS30-sisätila — VS30 toi MBUX:n ja verkottuneet kalustopalvelut Sprinteriin; nykyinen järjestelmä käyttää 10,25-tuumaista kosketusnäyttöä.

Yksi alusta, satoja tehtäviä.

Edustavia tehdaskoreja, voimansiirtoja ja painoluokkia W907:stä, W910:stä ja molemmista eSprinter-sukupolvista.

Malli	Mallivuodet	Valmistettu	Alusta	Moottori	Vaihteisto	Yhteensä
Sprinter panel van — front-wheel drive, standard body	2018–2021	03.2018–2021	910	651.958	711.680 · 700.750	—
Sprinter panel van — front-wheel drive, long body	2018–2021	03.2018–2021	910	651.958	711.680 · 700.750	—
Sprinter panel van — rear-wheel drive, standard body	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955	711.680 · 722.9	—
Sprinter panel van — rear-wheel drive, long/extra-long body	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955	711.680 · 722.9	—
Sprinter panel van — V6 rear-wheel drive	2018–2022	03.2018–2022	907	642.896	722.9	—
Sprinter panel van — selectable all-wheel drive	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955 · 642.896	711.680 · 722.9	—
Sprinter crew van — rear-wheel drive	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955 · 642.896	711.680 · 722.9	—
Sprinter Tourer/passenger van — rear-wheel drive	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955 · 642.896	711.680 · 722.9	—
Sprinter chassis cab/cutaway — rear-wheel drive	2018–2021	03.2018–2021	907	651.955 · 642.896	711.680 · 722.9	—
Sprinter petrol panel van — rear-wheel drive	2019–2022	2018–2022	907	274.920	725.0	—
eSprinter panel van — front-wheel drive, 35 kWh	2020–2023	12.2019–2023	910.633	—		—
eSprinter panel van — front-wheel drive, 47 kWh	2020–2023	12.2019–2023	910.633	—		—
Sprinter panel van — OM654 front-wheel drive	2022–	09.2021–	910	654.920	711.680 · 725.1	—
Sprinter panel van — OM654 rear-wheel drive	2022–	09.2021–	907	654.920	711.680 · 725.0	—
Sprinter panel van — permanent all-wheel drive	2022–	09.2021–	907	654.920	725.0	—
Sprinter crew van — OM654 rear-/all-wheel drive	2022–	09.2021–	907	654.920	711.680 · 725.0	—
Sprinter Tourer/passenger van — OM654	2022–	09.2021–	907	654.920	711.680 · 725.0	—
Sprinter chassis cab/cutaway — OM654 rear-wheel drive	2022–	09.2021–	907	654.920	711.680 · 725.0	—
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 56 kWh	2024–	10.2023–	907.633	—		—
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 81 kWh	2024–	10.2023–	907.633	—		—
eSprinter panel van — rear-wheel drive, 113 kWh	2024–	10.2023–	907.635	—		—

711.680x ECO Gear, kuusivaihteinen käsivaihteisto700.750x 7G-DCT, seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinautomaatti etuvedolle722.9x 7G-TRONIC PLUS -automaatti taka- ja nelivedolle725.0x 9G-TRONIC-automaatti taka- ja nelivedolle725.1x 9G-TRONIC-automaatti etuvedolle

VS30-sivuprofiili — Neljä koripituutta, kolme kattokorkeutta ja useita akselivälejä tekevät umpikorista vain yhden jäsenen paljon laajemmassa alustaperheessä.

Verkottunut Sprinter.

MBUX, uusi voimansiirtovalikoima, jatkuva neliveto ja pitkän matkan takavetoinen eSprinter.

2018
- Kolmannen sukupolven Sprinter ensiesiteltiin helmikuussa ja tuotanto alkoi Düsseldorfissa maaliskuussa; markkinoilletulo kesäkuusta.
- W910-etuveto liittyi W907:n taka- ja kytkettävän nelivedon rinnalle, ja umpikori, Tourer, alustacab ja miehistöversiot veivät Sprinterin modulaarista koriohjelmaa eteenpäin.
- MBUX ja ”Hey Mercedes”, verkottuneet Mercedes PRO -palvelut sekä uusi avustinpaketti tekivät Sprinteristä merkin ensimmäisen täysin verkottuneen pakettiauton.
2019
- Ensimmäisen eSprinterin tuotanto alkoi Düsseldorfissa joulukuussa, etuvedolla ja joko 35 tai 47 kWh:n käytettävällä akulla.
- 85 kW:n sähköpakettiauto säilytti 11 m³:n tavaratilan ja tarjosi 20 kW:n tai valinnaisen 80 kW:n tasavirtalatauksen.
2020
- eSprinter siirtyi säännölliseen eurooppalaiseen käyttöön, ja ennakoitavat kaupunkijakelureitit painoivat enemmän kuin maksimitoimintamatka.
- Digitaaliset kalustotoiminnot laajenivat Mercedes PRO connectin ja MBUX-multimediajärjestelmän kautta.
2021
- Mercedes-Benz ilmoitti kattavasta voimansiirtopäivityksestä: 1 950 cm³:n OM654-diesel korvasi sekä OM651:n että OM642:n kaikissa vetotavoissa.
- Yhdeksänvaihteinen automaatti tuli saataville takavetoon, ja uusi tarveohjattu neliveto korvasi kytkettävän 4x4-tekniikan.
2022
- Uudistetut dieselmallit saapuivat markkinoille OM654-tehoilla aina 140 kW:iin ja 9G-TRONIC-automaatilla.
- Pohjois-Amerikan tuotanto siirtyi 3,0-litraisesta V6:sta suuritehoiseen OM654-nelisylinteriseen dieseliin.
2023
- Toinen eSprinter ensiesiteltiin helmikuussa takavedolla, 100 tai 150 kW:n moottoreilla ja 56, 81 tai 113 kWh:n käytettävillä akuilla.
- Tuotanto alkoi Charlestonissa ja Düsseldorfissa, sitten Ludwigsfeldessä; yhteiset korin kiinnityspisteet säilyttivät yhteensopivuuden vakiintuneiden päällirakenteiden kanssa.
2024
- Pitkän matkan eSprinter saapui Pohjois-Amerikan markkinoille 113 kWh:n akulla, ja Euroopassa seurasi koko kolmen akun ohjelma.
- Mercedes-Benz ilmoitti enintään 440 km:n yhdistetyksi WLTP-toimintamatkaksi ja enintään 530 km:ksi kaupunkisyklissä taloudellisimmalle kokoonpanolle.
2025
- Vakio-MBUX-näyttö kasvoi 10,25 tuumaan ja sai langattoman Apple CarPlayn ja Android Auton.
- Active Brake Assist risteävän liikenteen toiminnolla, Blind Spot Assist ja valinnainen digitaalinen sisäpeili laajensivat turvallisuus- ja näkyvyyspakettia.
2026
- Nykyiset Sprinter ja eSprinter jatkavat, kun Mercedes-Benz valmistelee modulaarisia VAN.EA- ja VAN.CA-seuraaja-arkkitehtuureja.

VS30 takaviistosta — Nykyiset eSprinter-mallit sijoittavat akun akseleiden väliin ja käyttävät integroitua sähköistä taka-akselia, jolloin tavaratila säilyy.

Neljä sylinteriä, kuusi sylinteriä tai elektronit.

OM651, OM642 ja M274 avasivat sukupolven; OM654:stä tuli myöhemmin maailmanlaajuinen diesel, kahden EM 780 -sähkövetosukupolven rinnalla.

OM651

Kaksoisturbo-R4-diesel

OM651.955 W907 · 211/311/411 CDI2.1 L · 2,143 cc
114 PS
84 kW · 113 hv / 3,800 r/min
300 N·m
221 lb·ft / 1,200 r/min
OM651.955 W907 · 214/314/414 CDI2.1 L · 2,143 cc
143 PS
105 kW · 141 hv / 3,800 r/min
330 N·m
243 lb·ft / 1,200 r/min
OM651.955 W907 · 216/316/416 CDI2.1 L · 2,143 cc
163 PS
120 kW · 161 hv / 3,800 r/min
360 N·m
266 lb·ft / 1,400 r/min
OM651.958 W910-etuveto2.1 L · 2,143 cc
143 PS
105 kW · 141 hv / 3,800 r/min
330 N·m
243 lb·ft / 1,200 r/min

OM642

Turbo-V6-diesel

OM642.896 219/319/419 CDI · 2500/3500 (Pohjois-Amerikka)3.0 L · 2,987 cc
190 PS
140 kW · 188 hv / 3,800 r/min
440 N·m
325 lb·ft / 1,400 r/min

M274

Turbo-R4-bensiini

M274.920 Markkinakohtainen bensiini-Sprinter2.0 L · 1,991 cc
190 PS
140 kW · 188 hv / 5,500 r/min
350 N·m
258 lb·ft / 1,250 r/min

OM654

Kaksoisturbo-R4-diesel

OM654.920 211/311/411 CDI1.9 L · 1,950 cc
114 PS
84 kW · 113 hv / 3,800 r/min
300 N·m
221 lb·ft / 1,200 r/min
OM654.920 215/315/415 CDI1.9 L · 1,950 cc
150 PS
110 kW · 148 hv / 3,800 r/min
340 N·m
251 lb·ft / 1,500 r/min
OM654.920 217/317/417 CDI1.9 L · 1,950 cc
170 PS
125 kW · 168 hv / 3,800 r/min
400 N·m
295 lb·ft / 1,500 r/min
OM654.920 219/319/419 CDI1.9 L · 1,950 cc
190 PS
140 kW · 188 hv / 3,800 r/min
450 N·m
332 lb·ft / 1,400 r/min