OM656

A mediados de los 2000 el seis en línea había abandonado los turismos Mercedes-Benz en favor del V6 compacto, y el OM 642 mantuvo ese terreno una década. El OM 656 lo recuperó. Presentado con el W222 Clase S restyling en 2017, comparte su distancia entre cilindros de 90 mm y cilindro de aproximadamente medio litro con el cuatro cilindros OM 654, lo que hace de ambos motores esencialmente las mismas piezas en cantidades distintas: bloque de aluminio, pistones de acero, alésages NANOSLIDE, cámaras de combustión escalonadas, sobrealimentación de dos etapas y elevación variable de válvulas CAMTRONIC — una primicia en un diésel Mercedes.

En el S 350 d entregaba 286 PS; en el S 400 d, 340 PS y 700 N·m, que la compañía presentaba como el diésel de turismo de serie más potente que jamás hubiera ofrecido, con unos siete por ciento menos de combustible que el V6 que sustituía. Desde ahí fue a todas partes donde había estado el OM 642 y más allá — CLS 400 d, E 400 d, GLE y GLS, y el W463 G 400 d, un diésel seis en línea en una carrocería dibujada en los años 1970. Una versión de 48 voltios llegó en 2023 con un motor de arranque-generador integrado que aportaba otros 15 kW y 750 N·m por debajo.