OM656

W połowie pierwszej dekady XXI wieku rzędowa szóstka została wycofana z samochodów osobowych Mercedes-Benz na rzecz kompaktowego silnika V6, a OM 642 utrzymywał tę pozycję przez dekadę. OM 656 przywrócił ją. Wprowadzony wraz z odświeżoną Klasą S W222 w 2017 roku, dzieli rozstaw cylindrów 90 mm i pojemność około pół litra na cylinder z czterocylindrowym OM 654, co sprawia, że oba silniki są w dużej mierze tymi samymi częściami w różnych ilościach: aluminiowy blok, stalowe tłoki, cylindry z powłoką NANOSLIDE, stopniowane komory spalania, dwustopniowe turbodoładowanie i zmienny wznios zaworów CAMTRONIC – po raz pierwszy w dieslu Mercedesa.

W S 350 d osiągał 286 KM; w S 400 d – 340 KM i 700 N·m, co firma reklamowała jako najmocniejszy seryjnie produkowany diesel, jaki kiedykolwiek oferowała, zużywający około siedmiu procent mniej paliwa niż zastąpiony V6. Stamtąd trafił wszędzie tam, gdzie był OM 642, a nawet dalej – CLS 400 d, E 400 d, GLE i GLS, oraz W463 G 400 d, rzędowy diesel w nadwoziu zaprojektowanym w latach 70. Wersja 48-woltowa pojawiła się w 2023 roku z zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem o dodatkowej mocy 15 kW i momencie obrotowym 750 N·m.