OM656

2000年代半ばまでに直列6気筒はコンパクトなV6に譲ってメルセデス・ベンツの乗用車から退き、OM 642がその座を10年保った。OM 656がそれを取り戻した。2017年、フェイスリフト後のW222 S-Classとともに登場し、4気筒OM 654と90 mmのシリンダー間隔と約0.5リッターの気筒を共有する。つまり二つのエンジンは、量だけが違うほぼ同じ部品だ。アルミブロック、スチールピストン、NANOSLIDEボア、ステップ燃焼ボウル、2ステージターボ、そしてメルセデス・ディーゼル初のCAMTRONIC可変バルブリフト。

S 350 dでは286 PS、S 400 dでは340 PSと700 N·m——会社がこれまで提供した最強の量産乗用車ディーゼルだと宣伝し、置き換えたV6より燃料は約7パーセント少なかった。そこからOM 642があった場所へ、さらにその先へ広がった——CLS 400 d、E 400 d、GLEとGLS、そして1970年代に描かれたボディに直列6気筒ディーゼルを載せたW463 G 400 d。2023年には48ボルト版が登場し、統合スタータージェネレーターがさらに15 kWと、その下で750 N·mを加えた。