Mercedes-Benz Klasa G do ratownictwa i operacji specjalnych · Seria modelowa 464 (ratownictwo i operacje specjalne)
W464
Klasa G, której nie kupisz.
- Produkcja
- 2022–obecnie
- Moc
- 183 kW (249 PS)
- Nadwozie
- Kombi, podwozie z kabiną
- Przeznaczenie
- służby i administracja
Gdy cywilna Klasa G dostała w 2018 roku niezależne zawieszenie z przodu, Mercedes-Benz wciąż budował Geländewagena ze sztywną osią na każdym końcu — i trzymał go poza cennikiem. Seria modelowa 464 zastąpiła W461 dla służb i administracji od 2022 roku i jest wersją, której prywatny nabywca nie zamówi.
Premiera odbyła się w G-Class Experience Center w Grazu 28 września 2021 roku, z największą przebudową w historii profesjonalnego G: nowe podwozie ze skokiem zawieszenia większym o 50 mm, szerszym rozstawem kół, który mieści też łańcuchy śnieżne, prześwitem 221 mm, głębokością brodzenia 660 mm, zdolnością pokonywania wzniesień 100 procent i granicznym przechyłem 54 procent, wszystko na ramie drabinkowej z trzema blokadami mechanizmów różnicowych w 100 procentach. Sześciocylindrowy common-rail OM656 daje 183 kW (249 PS) i 600 N·m — o 35 procent więcej mocy i o 50 procent więcej momentu niż W461 — zużywając nawet o osiem procent mniej paliwa, i pracuje na paliwie niskiej jakości albo na nafcie. Dziewięciobiegowy automat zastępuje dawną pięciobiegową skrzynię, pełzając z prędkością 2–14 km/h w LOW RANGE.
Na debiut oferowano dwa nadwozia: pięciodrzwiowe kombi na cztery osoby, o masie całkowitej 3,5 tony i ładowności jednej tony, w tym 200 kg na dachu, oraz podwozie z kabiną pojedynczą dla dwuosobowej załogi, o masie całkowitej 4,9 tony i ładowności 2,5 tony. Oba holują 3,5 tony. Wyposażenie seryjne sięga ochrony EMC przed impulsami zakłócającymi, certyfikacji MIL-STD i STANAG, oświetlenia podczerwonego i maskującego, bryzgoszczelnej tablicy przyrządów oraz uszczelnionego układu Emergency Override System, który pozwala załodze pominąć każdą ochronę silnika, by wyjechać ze strefy zagrożenia; typowa dla pojazdów wojskowych instalacja 24 V jest dostępna na życzenie. Od 1979 roku do ratownictwa i operacji specjalnych dostarczono ponad 60 000 egzemplarzy Klasy G, a do 2025 roku cywilnej wersji 464 nie oferowano.
Wszystkie modele.
Dwa warianty nadwozia na debiut rynkowy, oba G 350 d — pięciodrzwiowe kombi (BA06) i podwozie z kabiną pojedynczą (BA09). Przyrostków Baumuster nie opublikowano dla żadnego z nich.
| Model | Lata modelowe | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|
| G 350 d Station Wagon | 2022– | 464 | 656 | 725 | — |
| G 350 d Chassis Cab | 2022– | 464 | 656 | 725 | — |
Rok po roku.
Od premiery w Grazu we wrześniu 2021 roku po produkcję seryjną zastępującą linię W461.
- 2021
- Serię modelową 464 pokazano dla ratownictwa, służb państwowych i operacji specjalnych jako następcę W461, w formach kombi i podwozia z kabiną.
- G 350 d połączył rzędową szóstkę OM656 o mocy 183 kW (249 PS) z dziewięciobiegowym automatem, LOW RANGE i trzema blokadami mechanizmów różnicowych.
- Wyposażenie budowane pod zadanie obejmowało instalację 24 V, ochronę EMC, układ Emergency Override System i elementy sterowania obsługiwane w rękawicach.
- 2022
- Produkcja seryjna ruszyła w połowie roku, gdy kończyła się produkcja W461; kombi woziło 1,0 tony, a podwozie z kabiną o długim rozstawie osi do 2,5 tony ładowności.
