W464

La prima ebbe luogo al G-Class Experience Center di Graz il 28 settembre 2021, con il più grande ridisegno nella storia della G professionale: un telaio nuovo con 50 mm in più di escursione delle sospensioni, una carreggiata più larga che lascia anche spazio alle catene da neve, 221 mm di luce a terra, 660 mm di profondità di guado, pendenza superabile del 100 per cento e un limite di inclinazione del 54 per cento, il tutto sul telaio a longheroni con tre bloccaggi differenziali al 100 per cento. Il sei cilindri common-rail OM656 eroga 183 kW (249 PS) e 600 N·m — il 35 per cento di potenza in più e il 50 per cento di coppia in più rispetto alla W461 — consumando fino all'otto per cento in meno di carburante, e può funzionare con carburante di bassa qualità o cherosene. Un automatico a nove rapporti sostituisce il vecchio cinque rapporti, avanzando a 2–14 km/h in LOW RANGE.

Al lancio furono offerte due carrozzerie: una station wagon a cinque porte per quattro persone, omologata a 3,5 tonnellate di massa totale con una tonnellata di carico utile, compresi 200 kg sul tetto, e un autotelaio con cabina singola per un equipaggio di due, omologato a 4,9 tonnellate di massa totale con 2,5 tonnellate di carico utile. Entrambe trainano 3,5 tonnellate. La dotazione di serie arriva alla protezione EMC contro gli impulsi di interferenza, alle certificazioni MIL-STD e STANAG, all'illuminazione a infrarossi e mimetica, a un quadro strumenti a prova di spruzzi e all'Emergency Override System sigillato, che permette all'equipaggio di scavalcare ogni misura di protezione del motore per uscire da una zona di pericolo; l'impianto elettrico a 24 volt usuale nei veicoli militari è disponibile su richiesta. Dal 1979 sono stati consegnati più di 60.000 veicoli Classe G per soccorso e operazioni speciali, e al 2025 non era stata offerta alcuna versione civile della 464.