Mercedes-Benz Classe G para salvamento e operações especiais · Série de modelos 464 (salvamento e operações especiais)
W464
A Classe G que não se pode comprar.
- Produção
- 2022–presente
- Potência
- 183 kW (249 PS)
- Carroçaria
- Carrinha, chassis-cabina
- Função
- Estados e autoridades
Enquanto a Classe G civil passou a suspensão independente à frente em 2018, a Mercedes-Benz continuou a construir um Geländewagen com um eixo rígido em cada extremidade — e manteve-o fora da lista de preços. A série de modelos 464 substituiu o W461 para estados e autoridades a partir de 2022, e é a versão que nenhum comprador particular pode encomendar.
A estreia deu-se no G-Class Experience Center, em Graz, a 28 de setembro de 2021, com o maior redesenho da história do G profissional: um chassis novo com mais 50 mm de curso de suspensão, uma via mais larga que também deixa passar correntes de neve, 221 mm de altura ao solo, 660 mm de profundidade de vau, capacidade de rampa de 100 por cento e um limite de inclinação de 54 por cento, tudo sobre o chassis de longarinas com três bloqueios de diferencial a 100 por cento. O seis cilindros common-rail OM656 debita 183 kW (249 PS) e 600 N·m — mais 35 por cento de potência e mais 50 por cento de binário do que o W461 — consumindo até menos oito por cento de combustível, e funciona com combustível de baixa qualidade ou querosene. Uma automática de nove velocidades substitui a antiga de cinco, a rastejar a 2–14 km/h em LOW RANGE.
No lançamento ofereciam-se duas carroçarias: uma carrinha de cinco portas para quatro ocupantes, homologada para 3,5 toneladas de peso bruto com uma tonelada de carga útil, incluindo 200 kg no tejadilho, e um chassis com cabina simples para uma tripulação de dois, homologado para 4,9 toneladas de peso bruto com 2,5 toneladas de carga útil. Ambos rebocam 3,5 toneladas. O equipamento de série chega à proteção EMC contra impulsos de interferência, certificação MIL-STD e STANAG, iluminação de infravermelhos e de camuflagem, um painel de instrumentos à prova de salpicos e o Emergency Override System selado, que permite à tripulação anular todas as proteções do motor para sair de uma zona de perigo; o sistema elétrico de 24 volts, habitual nos veículos militares, está disponível a pedido. Mais de 60.000 veículos Classe G foram entregues para salvamento e operações especiais desde 1979, e em 2025 ainda não tinha sido oferecida nenhuma versão civil do 464.
Cada modelo.
Duas variantes de carroçaria no lançamento comercial, ambas G 350 d — a carrinha de cinco portas (BA06) e o chassis com cabina simples (BA09). A Mercedes-Benz não publicou sufixos Baumuster para nenhuma das duas.
| Modelo | Anos-modelo | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| G 350 d Station Wagon | 2022– | 464 | 656 | 725 | — |
| G 350 d Chassis Cab | 2022– | 464 | 656 | 725 | — |
Ano a ano.
Da estreia em Graz, em setembro de 2021, à produção em série que substituiu a linha W461.
- 2021
- A série de modelos 464 foi revelada para salvamento, uso governamental e operações especiais como sucessora do W461, nas formas carrinha e chassis-cabina.
- O G 350 d combinava um seis cilindros em linha OM656 de 183 kW (249 PS) com uma automática de nove velocidades, LOW RANGE e três diferenciais blocantes.
- O equipamento específico incluía um sistema elétrico de 24 volts, proteção EMC, um Emergency Override System e comandos compatíveis com luvas.
- 2022
- A produção em série começou a meio do ano, quando a produção do W461 terminou; a carrinha levava 1,0 tonelada e o chassis-cabina de distância entre eixos longa até 2,5 toneladas de carga útil.
