Mercedes-Benz G-Klasse für Rettung und Sondereinsatz · Baureihe 464 (Rettung und Sondereinsatz)
W464
Die G-Klasse, die man nicht kaufen kann.
- Produktion
- 2022–heute
- Leistung
- 183 kW (249 PS)
- Karosserie
- T-Modell, Fahrgestell mit Fahrerhaus
- Einsatz
- Staaten und Behörden
Während die zivile G-Klasse 2018 vorn auf Einzelradaufhängung umstellte, baute Mercedes-Benz weiter einen Geländewagen mit einer Starrachse an jedem Ende – und hielt ihn von der Preisliste. Die Baureihe 464 löste den W461 ab 2022 für Staaten und Behörden ab, und sie ist die Version, die kein privater Käufer bestellen kann.
Die Premiere kam am 28. September 2021 im G-Class Experience Center in Graz, mit der größten Neukonstruktion in der Geschichte des professionellen G: ein neues Fahrgestell mit 50 mm mehr Federweg, einer breiteren Spur, die auch Schneeketten freigibt, 221 mm Bodenfreiheit, 660 mm Watttiefe, 100 Prozent Steigfähigkeit und einer Kippgrenze von 54 Prozent, alles auf dem Leiterrahmen mit drei Differenzialsperren zu 100 Prozent. Der Common-Rail-Sechszylinder OM656 liefert 183 kW (249 PS) und 600 N·m – 35 Prozent mehr Leistung und 50 Prozent mehr Drehmoment als der W461 – bei bis zu acht Prozent weniger Verbrauch, und er läuft mit minderwertigem Kraftstoff oder Kerosin. Eine Neungang-Automatik ersetzt das alte Fünfganggetriebe und kriecht im LOW RANGE mit 2–14 km/h.
Zwei Karosserien standen zum Start bereit: ein fünftüriger Station Wagon für vier Personen, ausgelegt auf 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht mit einer Tonne Nutzlast einschließlich 200 kg auf dem Dach, und ein Fahrgestell mit Einzelkabine für eine Besatzung von zwei, ausgelegt auf 4,9 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht mit 2,5 Tonnen Nutzlast. Beide ziehen 3,5 Tonnen. Zur Serienausstattung gehören EMV-Schutz gegen Störimpulse, Zertifizierung nach MIL-STD und STANAG, Infrarot- und Tarnbeleuchtung, ein spritzwassergeschütztes Instrumentenbrett und das abgedichtete Emergency Override System, mit dem eine Besatzung jede Motorschutzmaßnahme übersteuern kann, um aus einer Gefahrenzone zu fahren; die bei Militärfahrzeugen übliche 24-Volt-Elektrik ist auf Wunsch lieferbar. Seit 1979 wurden mehr als 60.000 Fahrzeuge der G-Klasse für Rettung und Sondereinsatz ausgeliefert, und Stand 2025 war keine zivile Version der 464 angeboten worden.
Jedes Modell.
Zwei Karosserievarianten zum Marktstart, beide G 350 d – der fünftürige Station Wagon (BA06) und das Fahrgestell mit Einzelkabine (BA09). Mercedes-Benz hat für keines der beiden Baumuster-Nachsilben veröffentlicht.
| Modell | Modelljahre | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|
| G 350 d Station Wagon | 2022– | 464 | 656 | 725 | — |
| G 350 d Chassis Cab | 2022– | 464 | 656 | 725 | — |
Jahr für Jahr.
Von der Premiere in Graz im September 2021 bis zur Serie, die die Linie W461 ablöst.
- 2021
- Die Baureihe 464 wurde für Rettung, staatliche und Sondereinsätze als Nachfolger des W461 enthüllt, als Station Wagon und als Fahrgestell mit Fahrerhaus.
- Der G 350 d kombinierte einen Reihensechszylinder OM656 mit 183 kW (249 PS) mit einer Neungang-Automatik, LOW RANGE und drei Differenzialsperren.
- Zweckgebaute Ausstattung umfasste eine 24-Volt-Elektrik, EMV-Schutz, ein Emergency Override System und mit Handschuhen bedienbare Bedienelemente.
- 2022
- Die Serienproduktion begann zur Jahresmitte, als die Produktion des W461 endete; der Station Wagon trug 1,0 Tonne und das Fahrgestell mit Fahrerhaus und langem Radstand bis zu 2,5 Tonnen Nutzlast.
