OM648

Suurin kolmesta moottorista, jotka Mercedes esitteli vuonna 2002 yhden yhteisen arkkitehtuurin pohjalta, otti OM613:n paikan perheen yhteisellä 88 × 88,3 mm:n sylinterillä, valurautalohkolla, alumiinikannella, ketjuvetoisilla kahdella nokka-akselilla ja neljällä venttiilillä kussakin sylinterissä. Common rail -ruiskutus 1 600 baarilla ja muuttuvasiipinen turboahdin tuottivat 204 hevosvoimaa 4 200 r/min ja 500 N·m tasaisena 1 800:sta 2 600 kierrokseen — riittävästi, Mercedeksen mukaan, viemään W211-mallin E 320 CDI:n 60 mailin tuntinopeuteen 6,6 sekunnissa samalla kun moottoritiekulutus oli sellainen, johon mikään samankokoinen bensiinikuutonen ei yltänyt.

Sovellukset olivat harvoja ja arvokkaita: E 320 CDI, W220:n S 320 CDI ja vuodesta 2005 niiden alapuolella 177-hevosvoimaiseksi laskettu E 280 CDI. Sitten se oli ohi. Mikään OM646 EVO -työstä ei yltänyt kuutoseen, sillä kesästä 2005 uusi OM642-V6 alkoi korvata sekä sitä että viisisylinteristä OM647:ää, koska se mahtui paremmin ja maksoi vähemmän valmistaa suurina sarjoina. Mercedes on sittemmin palannut rivikuutoseen OM656:n myötä, mutta OM648 sulki vanhemman linjan.