OM613

OM613 saapui kasvojenkohotetun W210:n mukana elokuussa 1999 korvaamaan esikammiorakenteisen OM606:n malliston kärjessä. Nelisylinterisen OM611:n ja viisisylinterisen OM612:n kanssa kehitettynä ja niiden männät, suuttimet ja hehkutulpat jakaen se yhdisti common rail -ruiskutuksen ahtoilman jäähdytykseen ja muuttuvageometriseen turboahtimeen tuottaen 145 kW (197 hv) 4 200 r/min ja 470 N·m tasaisena 1 800:sta 2 600 kierrokseen. Se oli yli 42 prosenttia enemmän kuin seuraamallaan kuusisylinterisellä dieselillä, ja Mercedes-Benz esitti sen uutena vertailukohtana vastaavien henkilöautomoottoreiden joukossa.

E 320 CDI:stä vakuuttavan teki lukuparien yhdistelmä, joka ei ollut aiemmin dieselsedanissa esiintynyt: 0–100 km/h 8,3 sekunnissa ja 230 km/h huippunopeutta, 7,8 litran kulutuksella sadalla kilometrillä eurooppalaisessa mittausjaksossa. Sama moottori meni W220:een S 320 CDI:nä. Sen ura jäi lyhyeksi — OM648 otti vallan vuonna 2003 — mutta neljä vuotta riitti vakiinnuttamaan suuren dieselkuutosen järkevän harrastajan valinnaksi eikä kompromissiksi.