OM613

L'OM613 arrivò con la W210 restyling nell'agosto 1999 per sostituire l'OM606 a precombustione al vertice della gamma. Sviluppato con l'OM611 quattro cilindri e l'OM612 cinque cilindri e condividendo pistoni, iniettori e candelette, unì iniezione common rail, raffreddamento della carica e turbocompressore a geometria variabile per 145 kW (197 CV) a 4.200 giri/min e 470 N·m costanti da 1.800 a 2.600 giri/min. Era oltre il 42 per cento in più rispetto al diesel a sei cilindri che sostituiva, e Mercedes-Benz lo presentò come nuovo riferimento tra i motori di auto paragonabili.

Ciò che rese persuasiva l'E 320 CDI fu l'abbinamento di cifre mai unite prima in una berlina diesel: 0–100 km/h in 8,3 secondi e 230 km/h di punta, con 7,8 litri ogni 100 km nel ciclo europeo. Lo stesso motore andò nella W220 come S 320 CDI. La sua carriera fu breve — l'OM648 prese il posto nel 2003 —, ma quattro anni bastarono a stabilire il grosso sei diesel come scelta dell'appassionato sensato piuttosto che il compromesso.