OM613

O OM613 chegou com o W210 restyling em agosto de 1999 para substituir o OM606 de pré-câmara no topo da gama. Desenvolvido com o OM611 de quatro e o OM612 de cinco cilindros e partilhando pistões, injectores e velas de incandescência, combinou injecção common rail, arrefecimento da carga e turbo de geometria variável para 145 kW (197 cv) a 4.200 rpm e 470 N·m planos de 1.800 a 2.600 rpm. Era mais de 42 por cento acima do diesel de seis cilindros que sucedeu, e a Mercedes-Benz apresentou-o como nova referência entre motores de automóveis comparáveis.

O que tornou persuasivo o E 320 CDI foi o par de números que nunca tinham ido juntos numa berlina diesel: 0–100 km/h em 8,3 segundos e 230 km/h de ponta, com 7,8 litros por 100 km no ciclo europeu. O mesmo motor foi para o W220 como S 320 CDI. A sua carreira foi breve — o OM648 assumiu em 2003 —, mas quatro anos bastaram para estabelecer o grande seis diesel como escolha do entusiasta sensato e não o compromisso.