OM613

OM613は1999年8月、フェイスリフト後のW210とともに登場し、レンジ頂点の予燃焼室OM606を置き換えた。4気筒OM611、5気筒OM612と並行開発され、ピストン、インジェクター、グロープラグを共有し、コモンレールとチャージクーリング、可変ジオメトリーターボを組み合わせて4,200 rpmで145 kW（197 hp）、1,800〜2,600 rpmで平坦な470 N·mを発揮した。前任の6気筒ディーゼルより42パーセント以上の向上で、メルセデス・ベンツは同クラスの乗用車エンジンにおける新ベンチマークだと主張した。

E 320 CDIを説得力あるものにしたのは、ディーゼルセダンではこれまで同時に語られなかった数字の組み合わせだ。0–100 km/hが8.3秒、最高速230 km/h、欧州サイクルで7.8リットル／100 km。同じエンジンはW220のS 320 CDIにも載った。在位は短く——2003年にOM648が引き継いだ——だが4年で、大型ディーゼル6気筒は妥協ではなく、筋の通ったエンスージアストの選択として定着した。