M256

M104 为梅赛德斯-奔驰的汽油直六画上句号，此后的一切都是 V6——因为 V 形更容易塞进隔板之后。2017 年的 M256 用一个此前无人能提出的论据推翻了这一切：电气化。把附件传动从发动机头部剥掉，长度就不再是问题。所以它身上没有任何皮带。一套 48 伏系统驱动冷却液泵、制冷剂压缩机和一台位于发动机与变速箱之间的集成式启动发电机——最高可提供 16 kW 和 250 N·m，并在滑行时回收能量。

电气化之下，它是最好意义上的常规设计：每缸 500 cc，与四缸和 V8 家族共用同一模块；NANOSLIDE 电弧喷涂缸壁取代铸铁缸套；进气侧 CAMTRONIC 两级升程、70° 凸轮轴调节范围允许部分负荷下的阿特金森正时；锆合金化铝缸盖；120 bar 的设计峰值缸压。迟滞交给一台同样用 48 伏、转速高达 70000 转/分的博格华纳电动压气机。AMG 把最高输出版本收入 53 系铭牌车型，阿斯顿·马丁则直接买下这台发动机用于 DBX Straight-Six。