Mercedes-Benz 엔진

M256

Mercedes-Benz M256는 DOHC I6 가솔린 피스톤 엔진입니다.

연도
2019–present
구성
I6
연료
가솔린
최고 출력
449 PS

슈투트가르트가 직렬 6기통을 포기한 지 20년 만에, 벨트가 하나도 없는 것을 만들었다.

M104가 메르세데스-벤츠 가솔린 6기통 라인을 닫았고, 그 뒤는 모두 V6였다 — 격벽 뒤에 더 쉽게 들어가기 때문이다. 2017년의 M256은 그전까지 누구도 할 수 없었던 논증으로 그것을 뒤집었다. 전동화. 엔진 코에서 보기류 구동을 떼면 길이는 더 이상 문제가 아니다. 그래서 벨트는 어디에도 없다. 48볼트 시스템이 냉각수 펌프, 냉매 컴프레서, 엔진과 변속기 사이의 통합 스타터-알터네이터를 돌리며, 최대 16 kW·250 N·m의 가치가 있고 오버런에서 에너지를 회수한다.

전기 아래는 최선의 의미로 평범하다. 기통당 500 cc, 4기통과 V8 패밀리와 같은 모듈; 주철 라이너 대신 NANOSLIDE 아크 스프레이 보어; 부분 부하에서 Atkinson 타이밍을 허용하는 70° 캠축 조정 범위의 흡기측 CAMTRONIC 2단 리프트; 지르코늄 합금 알루미늄 헤드; 설계 최대 연소압 120 bar. 지연은 같은 48볼트로 70,000 rpm까지 도는 BorgWarner 전기 컴프레서로 줄어든다. AMG는 최고출력 버전을 53 배지 차에 썼고, Aston Martin은 DBX Straight-Six를 위해 엔진을 통째로 사갔다.

버전.

M256의 모든 공장 버전.

버전배기량보어 × 스트로크압축비출력토크
256.8302,999 cc 83 × 92.4 mm 10.5330 kW (443 hp; 449 PS) / 5,800 rpm560 N·m (413 lb·ft) / 2,200 rpm
256.9302,999 cc 83 × 92.4 mm 10.5320 kW (429 hp; 435 PS) / 6,100 rpm770 N·m (568 lb·ft) / 1,800 rpm

적용 차종.

M256가 동력을 낸 모든 모델.

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