Mercedes-Benz-Getriebe

725.0

Das Mercedes-Benz 725.0 ist ein 9-Gang-Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung.

Jahre
2013–present
Gänge
9
Steuerung
Elektronisch
Max. Drehmoment
900 N·m
Mercedes-Benz 725.0 9G-TRONIC Automatikgetriebe Getriebe

Neun Gänge, ein Aluminiumgehäuse — Mercedes-Benz’ Antwort auf die Multi-Gang-Automatikkriege.

Die 725.0 9G-TRONIC (NAG3) debütierte 2013 im W212 E 350 BlueTEC als weltweit erstes Neungang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe für einen Premium-Pkw. Vier Planetenradsätze, große Spreizung und eine kettengetriebene Ölpumpe senken Drehzahl und Verbrauch bei weiterhin weichen Schaltungen. Die Klassifikationen reichen von W9A400 bis W9A900 (sowie Hybridvarianten HW9A/HW9B) und benennen das maximale Eingangsdrehmoment jeder Version — bis etwa 1.000 N·m in den stärksten Kalibrierungen.

Sie löste die 7G-TRONIC in den meisten längs eingebauten Mercedes-Benz-Linien ab: C-, E- und S-Klasse, GLC/GLE/GLS, CLS, den R172 SLC und später den R232 AMG SL. Ab etwa 2020 teilt die überarbeitete 725.1 dieselbe Gangfamilie auf neueren Plattformen. An Jatco als JR913E für Nissan und Infiniti lizenziert; auch der Aston Martin DBX nutzt sie.

Versionen.

Alle Werksversionen des 725.0.

VersionKlassifikationMax. DrehmomentEinsatz
725.0400W9A400400 N·m (295 lb·ft)R172, W205, W213
725.0500W9A500500 N·m (369 lb·ft)C257, W205, W212, W213, X253
725.0700W9A700700 N·m (516 lb·ft)C292, W166, W167, W213, W222, X166
725.0900W9A900900 N·m (664 lb·ft)W167

Die werkseitigen Unterversionsnummern (725.0xx) sind zahlreich; die Zeilen hier sind nach W9A-Drehmomentklassifikation gruppiert. Hybridkalibrierungen HW9A/HW9B teilen sich dieselbe Radsatzfamilie. Ab etwa 2020 deckt die überarbeitete 725.1 neuere Plattformen ab — siehe jene Seite. Nicht-Daimler-Lizenznehmer (Jatco JR913E, Aston Martin DBX) sind im Überblick genannt.

Einsatz.

Jedes Modell mit dem 725.0.

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