Mercedes-Benz SLC-Klasse Roadster · SLK / SLC der 3. Generation

R172

Der Roadster, der sein K gegen ein C tauschte.

Produktion: 2010–2020
Umbenannt: SLK → SLC (2016)
Karosserie: 2-türiger Roadster
Topmodell: SLC 43

Mercedes-Benz SLC-Klasse Roadster (R172)

2016 verabschiedete Mercedes-Benz den seit 1996 verwendeten Namen SLK und benannte den Roadster in SLC um, passend zum Rest der Pkw-Palette – das Auto darunter blieb kaum verändert.

Als SLK der dritten Generation für 2012 eingeführt, übernahm der R172 ein letztes Mal das Konzept des Vario-Klappdachs, verpackt in ein schärferes, aggressiveres Design und angeboten mit Vierzylindern, Sechszylindern und – im SLK 55 AMG – einem V8-Saugmotor.

Die Modellpflege 2016 brachte den Namen SLC, eine neue, vom AMG GT inspirierte Front, neue Vierzylinder über die ganze Palette und den Biturbo-SLC 43 anstelle des V8; der Roadster blieb bis 2020 in Produktion – der letzte der SLK/SLC-Linie mit Klappdach.

R172-Innenraum — Ein sportlicherer, stärker fahrerorientierter Innenraum als beim abgelösten R171.

Jedes Modell.

10 eigenständige Baumuster von 2012–2020 – vom Vierzylinder SLK 200 bis zum Biturbo-SLC 43, jeweils identifiziert durch Fahrgestell-, Motor- und Getriebenummer.

Modell	Modelljahre	Gebaut	Baumuster	Motor	Getriebe	Gesamt
SLC 250 d	2016–2017	05.2015–04.2017	172.404	651.980	725.018	oben enthalten
SLK 250 CDI	2012–2015	09.2011–06.2015	172.403	651.980	711.670 · 722.908	17,990
SLC 180	2016–2020	01.2016–	172.431	274.910	725.008	oben enthalten
SLC 200	2016–2020	05.2015–	172.434	274.920	725.008	oben enthalten
SLC 300	2016–2020	05.2015–	172.438	274.920	725.008	oben enthalten
SLK 200	2012–2015	12.2010–07.2015	172.448	271.861	711.655 · 722.997	54,671
SLK 250	2012–2015	12.2010–06.2015	172.447	271.861	711.653 · 722.997	23,316
SLC 43	2016–2020	01.2016–	172.466	276.822	725.018	oben enthalten
SLK 350	2012–2015	12.2010–05.2015	172.457	276.956	722.906	oben enthalten
SLK 55 AMG	2012–2015	09.2011–05.2015	172.475	152.980	722.909	oben enthalten

* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.

722.9x 7G-Tronic 7-Gang-Automatik725x 9G-Tronic 9-Gang-Automatik711x 6-Gang-Schaltgetriebe

R172-Seitenansicht — Ein schärferes, aggressiveres Design kennzeichnete den SLK/SLC der dritten Generation.

Jahr für Jahr.

Vom Start 2011 bis zur Final Edition 2020 – die Änderungen, auf die es bei der Datierung eines SLK oder SLC ankommt, einschließlich der Umbenennung 2016.

2012
- Der SLK der dritten Generation startet (Verkauf in Europa ab März 2011): SLK 200, SLK 250 und SLK 350 BlueEFFICIENCY, optional mit Panorama-Variodach und dem schaltbaren Glas MAGIC SKY CONTROL.
- Der SLK 250 CDI wird eingeführt – der erste Diesel in einem SLK (bestellbar ab September 2011).
- Der SLK 55 AMG ist ab Januar 2012 erhältlich: V8-Saugmotor M152 mit AMG Zylinderabschaltung und SPEEDSHIFT PLUS 7G-Tronic.
2017
- Zum US-Modelljahr 2017 benannte die Modellpflege zur Laufzeitmitte den SLK in SLC um und brachte eine vom AMG GT inspirierte Front mit überarbeiteten Leuchten, Stoßfängern und Kühlergrill.
- Neue Vierzylinder-Palette – SLC 180, SLC 200 und SLC 300; der Diesel wird zum SLC 250 d; 9G-Tronic ersetzt 7G-Tronic.
- Der Biturbo-SLC 43 ersetzt den V8-SLK 55 AMG als Topmodell.
2019
- Die Leistung des SLC 43 stieg von 367 auf 390 PS (385 hp nach US-Norm), begleitet von einer überarbeiteten Abstimmung von Getriebe und Fahrprogrammen.
2020
- Die Final Edition-Modelle SLC 300 und Mercedes-AMG SLC 43 beschlossen die Produktion – die letzten der SLK/SLC-Linie mit Klappdach, ohne direkten Nachfolger.

R172, Heck in Dreiviertelansicht — Die Modellpflege 2016 brachte eine vom AMG GT inspirierte Front und den Namen SLC.

Vom Vierzylinder bis zum V8-Saugmotor.

Turbo-Vierzylinder, zwei sehr unterschiedliche V6, der V8-Saugmotor des SLK 55 AMG – und der erste Diesel, der je in einem SLK steckte.

M271

R4 Turbo

271.861 (SLK 200) 1.8 L · 1,796 cc
184 PS
135 kW · 181 hp bei 5,250 U/min
250 N·m
184 lb·ft bei 1,800 U/min
271.861 (SLK 250) 1.8 L · 1,796 cc
204 PS
150 kW · 201 hp bei 5,500 U/min
310 N·m
229 lb·ft bei 2,000 U/min

M274

R4 Turbo

274.910 1.6 L · 1,595 cc
156 PS
115 kW · 154 hp bei 5,300 U/min
250 N·m
184 lb·ft bei 1,250 U/min
274.920 (SLC 200) 2.0 L · 1,991 cc
184 PS
135 kW · 181 hp bei 5,250 U/min
300 N·m
221 lb·ft bei 1,200 U/min
274.920 (SLC 300) 2.0 L · 1,991 cc
245 PS
180 kW · 242 hp bei 5,500 U/min
370 N·m
273 lb·ft bei 1,300 U/min

M276

276.956 3.5 L · 3,498 cc
306 PS
225 kW · 302 hp bei 6,500 U/min
370 N·m
273 lb·ft bei 3,500 U/min
276.822 (SLC 43 biturbo) 3.0 L · 2,996 cc
367 PS
270 kW · 362 hp bei 6,000 U/min
520 N·m
384 lb·ft bei 2,000 U/min

M152

152.980 5.5 L · 5,461 cc
422 PS
310 kW · 416 hp bei 6,800 U/min
540 N·m
398 lb·ft bei 4,500 U/min

OM651

R4 Diesel

651.980 2.1 L · 2,143 cc
204 PS
150 kW · 201 hp bei 4,200 U/min
500 N·m
369 lb·ft bei 1,600 U/min

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