Silnik Mercedes-Benz

M110

Mercedes-Benz M110 to benzynowy silnik tłokowy w układzie I6, z rozrządem DOHC.

Lata
1972–1991
Konfiguracja
I6
Paliwo
Benzyna
Moc maksymalna
185 PS
Silnik Mercedes-Benz M110 w układzie I6

Pierwszy sześciocylindrowy silnik dwuwałkowy ze Stuttgartu – półkuliste komory spalania, zawory wydechowe wypełnione sodem i 185 KM mocy do wyprzedzania.

Wprowadzony w kwietniu 1972 roku w modelach W114 280 i 280 E, M110 posiadał głowicę DOHC z przepływem krzyżowym na sprawdzonym bloku M130 o krótkim skoku: 86 × 78,8 mm, 2746 cm³, podwójny łańcuch, siedem łożysk głównych i dwanaście przeciwwag. Wersje gaźnikowe osiągały 160 KM; wtrysk Bosch D-Jetronic podniósł szczytową moc do 185 KM przy 6000 obr./min. Ta sama architektura napędzała R107 280 SL, C107 280 SLC, sześciocylindrowe modele S-Class W116 i W126 oraz W123 280 E.

W latach 70. i wczesnych 80. M110 był sportowym sześciocylindrowym silnikiem Mercedesa – swobodnie wkręcającym się do 6500 obr./min, z podwójnymi pokrywami wałków rozrządu, które definiowały wygląd pod maską każdego modelu z oznaczeniem 280. Modułowy SOHC M103 zaczął go zastępować od 1985 roku; ostatnie M110 służyły w W460 280 GE do 1991 roku.

Wersje.

Każda fabryczna wersja M110.

WersjaPojemnośćŚrednica × skokStopień sprężaniaMocMoment obrotowy
110.9212,746 cc 86 × 78.8 mm 9118 kW (158 hp; 160 KM) przy 5,500 obr./min225 N·m (166 lb·ft) przy 4,000 obr./min
110.9222,746 cc 86 × 78.8 mm 9118 kW (158 hp; 160 KM) przy 5,500 obr./min225 N·m (166 lb·ft) przy 4,000 obr./min
110.9232,746 cc 86 × 78.8 mm 8.7115 kW (154 hp; 156 KM) przy 5,500 obr./min223 N·m (164 lb·ft) przy 4,000 obr./min
110.9242,746 cc 86 × 78.8 mm 9115 kW (154 hp; 156 KM) przy 5,500 obr./min223 N·m (164 lb·ft) przy 4,000 obr./min
110.9262,746 cc 86 × 78.8 mm 9115 kW (154 hp; 156 KM) przy 5,500 obr./min223 N·m (164 lb·ft) przy 4,000 obr./min
110.9812,746 cc 86 × 78.8 mm 9136 kW (182 hp; 185 KM) przy 6,000 obr./min238 N·m (176 lb·ft) przy 4,500 obr./min
110.9822,746 cc 86 × 78.8 mm 9136 kW (182 hp; 185 KM) przy 6,000 obr./min238 N·m (176 lb·ft) przy 4,500 obr./min
110.9832,746 cc 86 × 78.8 mm 9136 kW (182 hp; 185 KM) przy 6,000 obr./min238 N·m (176 lb·ft) przy 4,500 obr./min
110.9842,746 cc 86 × 78.8 mm 9136 kW (182 hp; 185 KM) przy 5,800 obr./min240 N·m (177 lb·ft) przy 4,500 obr./min
110.9852,746 cc 86 × 78.8 mm 9136 kW (182 hp; 185 KM) przy 5,800 obr./min238 N·m (176 lb·ft) przy 4,500 obr./min
110.9862,746 cc 86 × 78.8 mm 9136 kW (182 hp; 185 KM) przy 5,800 obr./min240 N·m (177 lb·ft) przy 4,500 obr./min
110.9872,746 cc 86 × 78.8 mm 9136 kW (182 hp; 185 KM) przy 5,800 obr./min240 N·m (177 lb·ft) przy 4,500 obr./min
110.9882,746 cc 86 × 78.8 mm 9136 kW (182 hp; 185 KM) przy 5,800 obr./min240 N·m (177 lb·ft) przy 4,500 obr./min
110.9892,746 cc 86 × 78.8 mm 9136 kW (182 hp; 185 KM) przy 5,800 obr./min240 N·m (177 lb·ft) przy 4,500 obr./min
110.9942,746 cc 86 × 78.8 mm 8115 kW (154 hp; 156 KM) przy 5,250 obr./min226 N·m (167 lb·ft) przy 4,250 obr./min

Zastosowania.

Każdy model napędzany przez M110.

← Wszystkie silniki