M110
R6- 110.923 2.7 L · 2,746 cc
156 PS
115 kW · 154 KM przy 5,500 obr./min
223 N·m
164 lb·ft przy 4,000 obr./min
- 110.984 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 KM przy 5,800 obr./min
240 N·m
177 lb·ft przy 4,500 obr./min
Mercedes-Benz Executive Coupé (C123) · Executive Coupé
C123
Eleganckie dwudrzwiowe nadwozie na bazie W123.
- Produkcja
- 1976–1985
- Wyprodukowano
- 99 884
- Nadwozie
- Coupé
- Podwozie
- C123
Długie, niskie i bez słupka — coupé C123 zebrało wszystko, co wielbiciele kochali w W123, w dwudrzwiowym nadwoziu, które równie dobrze wyglądało zaparkowane pod genewskim hotelem, jak nocą na przełęczy alpejskiej.
Mercedes-Benz dodał C123 do gamy W123 w 1977 roku, dzieląc przekombinowane podwozie limuzyny, przekładnię śrubowo-kulkową i niezniszczalne rzędowe czwórki i szóstki. Bezramkowe szyby boczne i brak słupka B dały CE — Coupé/Einspritzung — charakterystyczny profil; w środku ta sama deska z pionowym prędkościomierzem i jakość budowy jak sejf czyniły z niego W123 dla tych, którzy styl cenili równie wysoko jak substancję.
Produkowane od 1977 do 1985 roku coupé C123 przeżyło limuzynę W123 o rok modelowy i zostaje wśród najbardziej poszukiwanych wariantów najbardziej ukochanej generacji Mercedes-Benz — klasykiem bez słupka, który zestarzał się z wyjątkową gracją.
Wszystkie modele.
5 oznaczeń modelowych w latach 1976–1985 – silniki, kody podwozi i dane produkcyjne C123.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 CD | 1978–1981 | 09.1977–08.1981 | 123.150 | 617.912 | 722.118 | 7,502 |
| 300 CD Turbodiesel | 1982–1985 | 07.1981–08.1985 | 123.153 | 617.952 | 8,007 | |
| 230 C | 1977–1980 | 06.1977–06.1980 | 123.043 | 115.954 | 722.119 | 18,675 |
| 230 CE | 1980–1985 | 04.1980–08.1985 | 123.243 | 102.980 | 722.122 | 29,858 |
| 280 C | 1977–1980 | 04.1977–03.1980 | 123.050 | 110.923 | 722.111 | 3,704 |
| 280 CE | 1977–1985 | 04.1977–08.1985 | 123.053 | 110.984 · 110.988 | 722.112 | 32,138 |
* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.
Rok po roku.
Zmiany napędu, bezpieczeństwa i liftingu, które datują coupé serii 123 bez słupka.
- 1977
- 230 C, 280 C i 280 CE otworzyły gamę coupé C123.
- Północnoamerykańskie 300 CD dodało wolnossącego pięciocylindrowego diesla.
- Rozstaw osi krótszy o 45 mm i bezramkowe szyby boczne odróżniały nadwozie coupé.
- 1980
- Zasilane wtryskiem 230 CE z silnikiem M102 zastąpiło gaźnikowe 230 C.
- 280 C opuściło gamę.
- Hamulce antyblokujące Boscha stały się opcją w sierpniu.
- 1981
- 300 CD Turbodiesel zastąpiło wolnossące 300 CD w Ameryce Północnej na rok modelowy 1982.
- Sprzedaż północnoamerykańskiego 280 CE zakończyła się na rok modelowy 1982.
- 1982
- Poduszka kierowcy stała się opcją w styczniu.
- Wrześniowy lifting zastąpił chromowane kratki nawiewu przed szybą czarnymi kratkami.
- Poprawione wykończenie wnętrza i nowe kolory lakieru towarzyszyły liftingowi.
- 1985
- Produkcja C123 zakończyła się w sierpniu.
Silniki.
M102, M110, M115 i OM617 w wersjach montowanych w C123.
OM617
R5, diesel- 617.912 3.0 L · 3,005 cc
78 PS
58 kW · 77 KM przy 4,400 obr./min
156 N·m
115 lb·ft przy 2,400 obr./min
- 617.952 3.0 L · 2,998 cc
121 PS
89 kW · 119 KM przy 4,350 obr./min
230 N·m
170 lb·ft przy 2,400 obr./min
M115
R4- 115.954 2.3 L · 2,307 cc
109 PS
80 kW · 108 KM przy 4,800 obr./min
186 N·m
137 lb·ft przy 3,000 obr./min
M102
R4- 102.980 2.3 L · 2,299 cc
136 PS
100 kW · 134 KM przy 5,100 obr./min
205 N·m
151 lb·ft przy 3,500 obr./min