M110
Reihensechszylinder- 110.923 2.7 L · 2,746 cc
156 PS
115 kW · 154 hp bei 5,500 U/min
223 N·m
164 lb·ft bei 4,000 U/min
- 110.984 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp bei 5,800 U/min
240 N·m
177 lb·ft bei 4,500 U/min
Mercedes-Benz Oberklasse-Coupé (C123) · Oberklasse-Coupé
C123
Das elegante Zweitürige auf dem Unterbau des W123.
- Produktion
- 1976–1985
- Gebaut
- 99.884
- Karosserie
- Coupé
- Baureihe
- C123
Lang, niedrig und säulenlos – das Coupé C123 destillierte alles, was Bewunderer am W123 liebten, in eine zweitürige Karosserie, die vor einem Genfer Hotel ebenso gut aussah wie nachts auf dem Weg über die Alpen.
Mercedes-Benz ergänzte den C123 1977 in der Palette des W123 und teilte das überbaute Fahrgestell der Limousine, die Kugelumlauflenkung und die unverwüstlichen Reihenvier- und Reihensechszylinder. Rahmenloses Seitenglas und die fehlende B-Säule gaben dem CE – Coupé/Einspritzung – sein eigenes Profil; innen machten dasselbe Armaturenbrett mit senkrechtem Tachometer und die tresorgleiche Fertigung ihn zum W123 für Käufer, denen Stil so viel galt wie Substanz.
Gebaut von 1977 bis 1985, überdauerte das Coupé C123 die Limousine W123 um ein Modelljahr und bleibt unter den begehrtesten Varianten der beliebtesten Generation von Mercedes-Benz – ein säulenloser Klassiker, der mit außergewöhnlicher Anmut gealtert ist.
Jedes Modell.
5 Modellbezeichnungen von 1976–1985 – Motoren, Baureihencodes und Produktionszahlen des C123.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 CD | 1978–1981 | 09.1977–08.1981 | 123.150 | 617.912 | 722.118 | 7,502 |
| 300 CD Turbodiesel | 1982–1985 | 07.1981–08.1985 | 123.153 | 617.952 | 8,007 | |
| 230 C | 1977–1980 | 06.1977–06.1980 | 123.043 | 115.954 | 722.119 | 18,675 |
| 230 CE | 1980–1985 | 04.1980–08.1985 | 123.243 | 102.980 | 722.122 | 29,858 |
| 280 C | 1977–1980 | 04.1977–03.1980 | 123.050 | 110.923 | 722.111 | 3,704 |
| 280 CE | 1977–1985 | 04.1977–08.1985 | 123.053 | 110.984 · 110.988 | 722.112 | 32,138 |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Jahr für Jahr.
Die Änderungen an Antrieb, Sicherheit und Modellpflege, an denen sich das säulenlose Coupé der Baureihe 123 datieren lässt.
- 1977
- Der 230 C, der 280 C und der 280 CE eröffneten die Coupé-Palette des C123.
- Der nordamerikanische 300 CD ergänzte einen Saugdiesel mit fünf Zylindern.
- Ein um 45 mm kürzerer Radstand und rahmenloses Seitenglas unterschieden die Coupé-Karosserie.
- 1980
- Der einspritzende 230 CE mit M102 löste den 230 C mit Vergaser ab.
- Der 280 C schied aus der Palette.
- Antiblockierbremsen von Bosch wurden im August lieferbar.
- 1981
- Der 300 CD Turbodiesel löste den saugenden 300 CD in Nordamerika zum Modelljahr 1982 ab.
- Der Verkauf des 280 CE in Nordamerika endete zum Modelljahr 1982.
- 1982
- Ein Fahrerairbag wurde im Januar lieferbar.
- Die Modellpflege im September ersetzte die verchromten Lufteinlassgitter der Windschutzscheibe durch schwarze Gitter.
- Überarbeitete Innenausstattung und neue Lackfarben begleiteten die Modellpflege.
- 1985
- Die Produktion des C123 endete im August.
Motoren.
M102, M110, M115 und OM617, wie im C123 verbaut.
OM617
Reihenfünfzylinder-Diesel- 617.912 3.0 L · 3,005 cc
78 PS
58 kW · 77 hp bei 4,400 U/min
156 N·m
115 lb·ft bei 2,400 U/min
- 617.952 3.0 L · 2,998 cc
121 PS
89 kW · 119 hp bei 4,350 U/min
230 N·m
170 lb·ft bei 2,400 U/min
M115
Reihenvierzylinder- 115.954 2.3 L · 2,307 cc
109 PS
80 kW · 108 hp bei 4,800 U/min
186 N·m
137 lb·ft bei 3,000 U/min
M102
Reihenvierzylinder- 102.980 2.3 L · 2,299 cc
136 PS
100 kW · 134 hp bei 5,100 U/min
205 N·m
151 lb·ft bei 3,500 U/min