M110
6 cilindros en línea- 110.923 2.7 L · 2,746 cc
156 PS
115 kW · 154 hp a 5,500 rpm
223 N·m
164 lb·ft a 4,000 rpm
- 110.984 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp a 5,800 rpm
240 N·m
177 lb·ft a 4,500 rpm
Coupé ejecutivo Mercedes-Benz (C123) · Coupé ejecutivo
C123
El elegante dos puertas sobre las bases del W123.
- Producción
- 1976–1985
- Unidades
- 99.884
- Carrocería
- Coupé
- Chasis
- C123
Largo, bajo y sin pilar: el coupé C123 destiló todo lo que los admiradores amaban del W123 en una carrocería de dos puertas que quedaba igual de bien aparcada frente a un hotel de Ginebra que cruzando los Alpes de noche.
Mercedes-Benz añadió el C123 a la gama W123 en 1977, y compartía el chasis sobredimensionado de la berlina, la dirección de recirculación de bolas y los indestructibles cuatro y seis en línea. El cristal lateral sin marco y la ausencia de pilar B dieron al CE —Coupé/Einspritzung— su perfil distintivo; dentro, el mismo salpicadero de velocímetro vertical y una calidad de construcción de caja fuerte lo convirtieron en el W123 de quien valoraba el estilo tanto como la sustancia.
Producido de 1977 a 1985, el Coupé C123 sobrevivió a la berlina W123 por un año modelo y sigue entre las variantes más buscadas de la generación más querida de Mercedes-Benz: un clásico sin pilar que ha envejecido con una gracia excepcional.
Todos los modelos.
5 denominaciones de modelo entre 1976–1985: motores, códigos de chasis y cifras de producción del C123.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 CD | 1978–1981 | 09.1977–08.1981 | 123.150 | 617.912 | 722.118 | 7,502 |
| 300 CD Turbodiesel | 1982–1985 | 07.1981–08.1985 | 123.153 | 617.952 | 8,007 | |
| 230 C | 1977–1980 | 06.1977–06.1980 | 123.043 | 115.954 | 722.119 | 18,675 |
| 230 CE | 1980–1985 | 04.1980–08.1985 | 123.243 | 102.980 | 722.122 | 29,858 |
| 280 C | 1977–1980 | 04.1977–03.1980 | 123.050 | 110.923 | 722.111 | 3,704 |
| 280 CE | 1977–1985 | 04.1977–08.1985 | 123.053 | 110.984 · 110.988 | 722.112 | 32,138 |
* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.
Año a año.
Los cambios de cadena cinemática, de seguridad y de restyling que fechan el coupé sin pilar de la serie 123.
- 1977
- Los 230 C, 280 C y 280 CE lanzaron la gama de coupés C123.
- El 300 CD norteamericano añadió un diésel atmosférico de cinco cilindros.
- Una batalla 45 mm más corta y cristales laterales sin marco distinguían la carrocería del coupé.
- 1980
- El 230 CE de inyección con el M102 sustituyó al 230 C de carburador.
- El 280 C salió de la gama.
- Los frenos antibloqueo Bosch pasaron a ser opcionales en agosto.
- 1981
- El 300 CD Turbodiesel sustituyó al 300 CD atmosférico en Norteamérica para el año modelo 1982.
- Las ventas norteamericanas del 280 CE terminaron para el año modelo 1982.
- 1982
- Un airbag del conductor pasó a ser opcional en enero.
- El restyling de septiembre sustituyó las rejillas cromadas de entrada de aire del parabrisas por rejillas negras.
- Unas molduras interiores revisadas y colores de pintura nuevos acompañaron al restyling.
- 1985
- La producción del C123 terminó en agosto.
Motores.
El M102, el M110, el M115 y el OM617 tal como se montaron en el C123.
OM617
Diésel de 5 cilindros en línea- 617.912 3.0 L · 3,005 cc
78 PS
58 kW · 77 hp a 4,400 rpm
156 N·m
115 lb·ft a 2,400 rpm
- 617.952 3.0 L · 2,998 cc
121 PS
89 kW · 119 hp a 4,350 rpm
230 N·m
170 lb·ft a 2,400 rpm
M115
4 cilindros en línea- 115.954 2.3 L · 2,307 cc
109 PS
80 kW · 108 hp a 4,800 rpm
186 N·m
137 lb·ft a 3,000 rpm
M102
4 cilindros en línea- 102.980 2.3 L · 2,299 cc
136 PS
100 kW · 134 hp a 5,100 rpm
205 N·m
151 lb·ft a 3,500 rpm