M108
6 cylindres en ligne- 108.920 2.5 L · 2,496 cc
130 PS
96 kW · 128 hp à 5,400 tr/min
194 N·m
143 lb·ft à 4,000 tr/min
Berline de luxe Mercedes-Benz · Berline de luxe
W108
Les berlines aux lignes nettes de Bracq, six et huit cylindres.
- Production
- 1965–1972
- Exemplaires
- 359 522
- Carrosserie
- Berline
- Châssis
- W108
La W108 porta les berlines de luxe du haut de la gamme moyenne et du grand format de Mercedes-Benz à la fin des années 1960 — une ligne nette dessinée par Paul Bracq, pont entre l’ère des ailerons et la génération Classe S qui venait.
La gamme allait des 250 et 280 six cylindres à carburateur aux variantes SE à injection et SEL à empattement long, puis au 3,5 litres M116 V8 des 280 SE 3,5 et SEL 3,5, et enfin aux 280 SE 4,5 et SEL 4,5 d’Amérique du Nord, avec le plus gros M117. Zones de déformation, suspension améliorée et habitacle plus moderne marquaient un pas clair par rapport aux Heckflosse qu’elle remplaçait.
Entre 1965 et 1972, 359 522 exemplaires furent construits.
Tous les modèles.
10 désignations de modèle sur 1965–1972 — moteurs, codes châssis et chiffres de production de la W108.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 S | 1966–1969 | 09.1965–03.1969 | 108.012 | 108.920 | 74,677 | |
| 250 SE | 1966–1968 | 09.1965–01.1968 | 108.014 | 129.980 | 55,181 | |
| 300 SEb | 1966–1967 | 08.1965–12.1967 | 108.015 | 189.989 | 2,737 | |
| 280 S | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.016 | 130.920 | 93,666 | |
| 280 SE | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.018 | 130.980 | 91,051 | |
| 280 SEL | 1968–1971 | 01.1968–04.1971 | 108.019 | 130.980 | 8,250 | |
| 280 SE 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–09.1972 | 108.057 | 116.980 | 11,309 | |
| 280 SE 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.067 | 117.984 | 13,527 | |
| 280 SEL 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–08.1972 | 108.058 | 116.980 | 951 | |
| 280 SEL 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.068 | 117.984 | 8,173 |
* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.
Année après année.
Les évolutions de moteurs et de modèles qui datent les berlines de luxe à ressorts conventionnels de Paul Bracq.
- 1965
- Les 250 S, 250 SE et 300 SE introduisirent la carrosserie de berline de luxe aux flancs nets de Paul Bracq.
- Un ressort compensateur hydropneumatique maintenait l’assiette arrière en charge.
- 1968
- La 280 S remplaça la 250 S avec un moteur de 140 ch, 2,8 litres, le M130.
- La 280 SE remplaça les 250 SE et 300 SE avec un 160 ch à injection, le M130.
- Une 280 SEL à empattement long rejoignit la gamme W108 à ressorts d’acier.
- 1969
- La désignation 280 SE à empattement long devint 280 SEL.
- 1971
- Les 280 SE 3,5 et 280 SEL 3,5 ajoutèrent le 200 ch M116 V8.
- Les modèles nord-américains 280 SE 4,5 et 280 SEL 4,5 adoptèrent le plus gros M117 V8.
- La 280 SEL six cylindres quitta la gamme pour laisser la place au modèle à empattement long V8.
- 1972
- La production de la W108 s’acheva en septembre, la Classe S W116 la remplaçant.
Moteurs.
Quatre six-cylindres et deux V8 — du 2,5 litres M108 au 4,5 litres M117 — tels qu’ils équipaient la W108.
M129
6 cylindres en ligne- 129.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp à 5,500 tr/min
216 N·m
159 lb·ft à 4,200 tr/min
M189
6 cylindres en ligne- 189.989 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 hp à 5,400 tr/min
249 N·m
184 lb·ft à 4,000 tr/min
M130
6 cylindres en ligne- 130.920 2.8 L · 2,778 cc
140 PS
103 kW · 138 hp à 5,200 tr/min
224 N·m
165 lb·ft à 3,600 tr/min
- 130.980 2.8 L · 2,778 cc
160 PS
118 kW · 158 hp à 5,500 tr/min
240 N·m
177 lb·ft à 4,250 tr/min
M116
V8- 116.980 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp à 5,800 tr/min
286 N·m
211 lb·ft à 4,000 tr/min
M117
V8- 117.984 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 hp à 4,500 tr/min
358 N·m
264 lb·ft à 3,000 tr/min