Mercedes-Benz Berline Classe S · S de 1re génération

W116

La première voiture officiellement nommée Classe S.

Production: 1972–1980
Exemplaires: 394 779
Carrosserie: Berline
Châssis: W116

La W116 fut la première gamme Mercedes-Benz officiellement nommée Classe S — un nouveau vaisseau amiral qui troquait la nostalgie des ailerons pour un dessin sobre et autoritaire, et une déclaration claire de la direction prise par la berline de sommet de la firme.

La gamme allait des six cylindres 280 S et 280 SE aux V8 350 SE et 450 SE/SEL, avec la 450 SEL 6,9 comme vaisseau amiral de performance et la 300 SD introduisant le luxe diesel turbocompressé sur le marché américain. Structure de sécurité, freins antiblocage sur les voitures tardives, et qualité de roulement raffinée ont posé un modèle que la Classe S suit depuis.

Quelque 394 779 W116 ont été construites entre 1972 et 1980.

Intérieur W116 — Détails de l’habitacle de la W116, tels que conservés par la photographie d’époque.

Tous les modèles.

8 désignations de modèle sur 1972–1980 — moteurs, codes châssis et chiffres de production de la W116, including the long-wheelbase SEL versions.

Modèle	Millésimes	Production	Châssis	Moteur	Boîte	Total
280 S	1973–1980	09.1972–07.1980	116.020	110.922	722.100 · 722.102 · 722.111	122,848
280 SE	1973–1975	09.1972–02.1976	116.024	110.983	722.101	150,593
280 SE	1976–1980	02.1976–07.1980	116.024	110.985	722.101	inclus ci-dessus
280 SEL	1974–1975	04.1974–02.1976	116.025	110.983	722.101 · 722.103 · 722.112	7,032
280 SEL	1976–1980	02.1976–05.1980	116.025	110.985	722.101 · 722.103 · 722.112	inclus ci-dessus
300 SD	1978–1980	05.1978–09.1980	116.120	617.950	722.120	28,634
350 SE	1973–1975	08.1972–01.1976	116.028	116.983	722.002	51,100
350 SE	1976–1980	01.1976–09.1980	116.028	116.985	722.002	inclus ci-dessus
350 SEL	1974–1975	08.1972–01.1976	116.029	116.983	722.002	4,266
350 SEL	1976–1980	01.1976–06.1980	116.029	116.985	722.002	inclus ci-dessus
450 SE	1973–1975	12.1972–11.1975	116.032	117.983	722.001	41,604
450 SE	1976–1980	11.1975–04.1980	116.032	117.986	722.001	inclus ci-dessus
450 SEL	1974–1975	02.1973–11.1975	116.033	117.983	722.001 · 722.004	59,578
450 SEL	1976–1980	11.1975–06.1980	116.033	117.986	722.001 · 722.004	inclus ci-dessus
450 SEL 6.9	1976–1980	09.1975–05.1980	116.036	100.985	722.003	7,380

* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.

Profil latéral W116 — Profil studio de la W116 — les proportions qui ont défini ce châssis.

Année après année.

Les jalons de moteur, d’émissions et de sécurité de la première Classe S officiellement nommée.

1972
- Les 280 S, 280 SE et 350 SE ont lancé la première gamme officiellement appelée Classe S.
- Une suspension avant à doubles triangles a introduit un déport de direction nul et une géométrie anti-plongée.
- Le réservoir de carburant est passé au-dessus de l’essieu arrière pour une meilleure protection en collision.
1973
- Les 450 SE et 450 SEL à empattement long ont ajouté le 4,5 litres M117 V8.
- La 350 SEL à empattement long a rejoint la gamme en novembre.
1974
- La 280 SEL à empattement long a rejoint la gamme en avril.
1975
- La 450 SEL 6,9 a introduit un 286 ch M100 V8.
- La suspension hydropneumatique à correction d’assiette était de série sur la 6,9.
1976
- Le Bosch K-Jetronic a remplacé le D-Jetronic sur les modèles européens à injection.
- Le changement d’injection a apporté de légères baisses de puissance.
- Les moteurs V8 ont gagné un allumage transistorisé sans rupteur et une compensation hydraulique du jeu aux soupapes.
1978
- La 300 SD nord-américaine a introduit le diesel cinq cylindres turbocompressé OM617.
- La puissance des moteurs européens à injection est revenue aux niveaux antérieurs en avril.
- Les freins antiblocage Bosch sont devenus optionnels en décembre.
1980
- La production s’est achevée entre avril et septembre.
- La dernière W116 construite était une 300 SD.

Vue arrière trois-quarts W116 — Vue trois quarts arrière de la W116.

Moteurs.

Le M110, M116, M117, M100 and OM617 tel qu’il équipait la W116.

M110

6 cylindres en ligne

110.922 2.7 L · 2,746 cc
160 PS
118 kW · 158 hp à 5,500 tr/min
225 N·m
166 lb·ft à 4,000 tr/min
110.983 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp à 6,000 tr/min
238 N·m
176 lb·ft à 4,500 tr/min
110.985 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp à 5,800 tr/min
238 N·m
176 lb·ft à 4,500 tr/min

M116

116.983 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp à 5,800 tr/min
286 N·m
211 lb·ft à 4,000 tr/min
116.985 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp à 5,800 tr/min
286 N·m
211 lb·ft à 4,000 tr/min

OM617

5 cylindres diesel en ligne

617.950 3.0 L · 3,005 cc
111 PS
82 kW · 109 hp à 4,200 tr/min
228 N·m
168 lb·ft à 2,400 tr/min

M117

117.983 4.5 L · 4,520 cc
225 PS
165 kW · 222 hp à 5,000 tr/min
378 N·m
279 lb·ft à 3,000 tr/min
117.986 4.5 L · 4,520 cc
217 PS
160 kW · 214 hp à 5,000 tr/min
360 N·m
266 lb·ft à 3,250 tr/min

M100

100.985 6.8 L · 6,834 cc
286 PS
210 kW · 282 hp à 4,250 tr/min
550 N·m
405 lb·ft à 3,000 tr/min