Mercedes-Benz S-Klasse Limousine · 1. Generation S

W116

Der erste Wagen, der offiziell S-Klasse hieß.

Produktion: 1972–1980
Gebaut: 394.779
Karosserie: Limousine
Fahrgestell: W116

Der W116 war die erste Baureihe von Mercedes-Benz, die offiziell S-Klasse hieß – ein neues Flaggschiff, das die Nostalgie der Heckflosse gegen ein nüchternes, bestimmendes Design tauschte und klar sagte, wohin die Spitzenlimousine des Hauses wollte.

Das Programm reichte von den Sechszylindern 280 S und 280 SE über die V8 350 SE und 450 SE/SEL bis zum 450 SEL 6.9 als Leistungsspitze und zum 300 SD, der dem amerikanischen Markt turbogeladenen Diesel-Luxus brachte. Sicherheitsstruktur, bei späteren Wagen ein Antiblockiersystem und ein kultiviertes Fahrverhalten setzten eine Vorlage, der die S-Klasse seither folgt.

Zwischen 1972 und 1980 wurden 394.779 Wagen W116 gebaut.

W116-Innenraum — Details des Innenraums des W116, festgehalten in zeitgenössischen Fotografien.

Jedes Modell.

8 Modellbezeichnungen von 1972–1980 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des W116, einschließlich der SEL-Versionen mit langem Radstand.

Modell	Modelljahre	Gebaut	Baumuster	Motor	Getriebe	Gesamt
280 S	1973–1980	09.1972–07.1980	116.020	110.922	722.100 · 722.102 · 722.111	122,848
280 SE	1973–1975	09.1972–02.1976	116.024	110.983	722.101	150,593
280 SE	1976–1980	02.1976–07.1980	116.024	110.985	722.101	oben enthalten
280 SEL	1974–1975	04.1974–02.1976	116.025	110.983	722.101 · 722.103 · 722.112	7,032
280 SEL	1976–1980	02.1976–05.1980	116.025	110.985	722.101 · 722.103 · 722.112	oben enthalten
300 SD	1978–1980	05.1978–09.1980	116.120	617.950	722.120	28,634
350 SE	1973–1975	08.1972–01.1976	116.028	116.983	722.002	51,100
350 SE	1976–1980	01.1976–09.1980	116.028	116.985	722.002	oben enthalten
350 SEL	1974–1975	08.1972–01.1976	116.029	116.983	722.002	4,266
350 SEL	1976–1980	01.1976–06.1980	116.029	116.985	722.002	oben enthalten
450 SE	1973–1975	12.1972–11.1975	116.032	117.983	722.001	41,604
450 SE	1976–1980	11.1975–04.1980	116.032	117.986	722.001	oben enthalten
450 SEL	1974–1975	02.1973–11.1975	116.033	117.983	722.001 · 722.004	59,578
450 SEL	1976–1980	11.1975–06.1980	116.033	117.986	722.001 · 722.004	oben enthalten
450 SEL 6.9	1976–1980	09.1975–05.1980	116.036	100.985	722.003	7,380

* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.

W116-Seitenansicht — Studioprofil des W116 – die Proportionen, die dieses Fahrgestell prägten.

Jahr für Jahr.

Die Meilensteine bei Motor, Abgas und Sicherheit der ersten offiziell so benannten S-Klasse.

1972
- 280 S, 280 SE und 350 SE eröffneten die erste Baureihe, die offiziell S-Klasse hieß.
- Eine Doppelquerlenker-Vorderachse führte Lenkrollradius null und Bremsnickausgleich ein.
- Der Tank wanderte über die Hinterachse, für besseren Schutz bei einem Auffahrunfall.
1973
- 450 SE und der 450 SEL mit langem Radstand ergänzten den 4,5-Liter-V8 M117.
- Der 350 SEL mit langem Radstand kam im November ins Programm.
1974
- Der 280 SEL mit langem Radstand kam im April ins Programm.
1975
- Der 450 SEL 6.9 führte einen V8 M100 mit 286 PS ein.
- Eine hydropneumatische Niveauregulierung war beim 6.9 Serie.
1976
- Die Bosch K-Jetronic ersetzte die D-Jetronic bei den europäischen Einspritzmodellen.
- Der Wechsel der Einspritzung brachte leichte Leistungseinbußen.
- Die V8 erhielten kontaktlose Transistorzündung und hydraulischen Ventilspielausgleich.
1978
- Der nordamerikanische 300 SD führte den turbogeladenen Fünfzylinder-Diesel OM617 ein.
- Die Leistung der europäischen Einspritzmotoren kehrte im April auf das frühere Niveau zurück.
- Das Antiblockiersystem von Bosch wurde im Dezember auf Wunsch lieferbar.
1980
- Die Produktion endete zwischen April und September.
- Der letzte gebaute W116 war ein 300 SD.

W116, Heck in Dreiviertelansicht — Dreiviertelansicht des W116 von hinten.

Motoren.

M110, M116, M117, M100 und OM617 im W116.

M110

Reihensechszylinder

110.922 2.7 L · 2,746 cc
160 PS
118 kW · 158 hp bei 5,500 U/min
225 N·m
166 lb·ft bei 4,000 U/min
110.983 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp bei 6,000 U/min
238 N·m
176 lb·ft bei 4,500 U/min
110.985 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp bei 5,800 U/min
238 N·m
176 lb·ft bei 4,500 U/min

M116

116.983 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp bei 5,800 U/min
286 N·m
211 lb·ft bei 4,000 U/min
116.985 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp bei 5,800 U/min
286 N·m
211 lb·ft bei 4,000 U/min

OM617

Reihenfünfzylinder-Diesel

617.950 3.0 L · 3,005 cc
111 PS
82 kW · 109 hp bei 4,200 U/min
228 N·m
168 lb·ft bei 2,400 U/min

M117

117.983 4.5 L · 4,520 cc
225 PS
165 kW · 222 hp bei 5,000 U/min
378 N·m
279 lb·ft bei 3,000 U/min
117.986 4.5 L · 4,520 cc
217 PS
160 kW · 214 hp bei 5,000 U/min
360 N·m
266 lb·ft bei 3,250 U/min

M100

100.985 6.8 L · 6,834 cc
286 PS
210 kW · 282 hp bei 4,250 U/min
550 N·m
405 lb·ft bei 3,000 U/min