Mercedes-Benz S-Klasse Limousine · 2. Generation S

W126

Die S-Klasse, die für Jahrzehnte die Vorlage setzte.

Produktion: 1979–1992
Gebaut: 490.905
Karosserie: Limousine
Fahrgestell: W126

Die S-Klasse W126 verfeinerte die Formel, die der W116 gesetzt hatte – ein leichteres, strömungsgünstigeres Flaggschiff, das den Markt der Luxuslimousinen durch die 1980er-Jahre mit technischer Zurückhaltung und unverwechselbarer Präsenz beherrschte.

Die Sechszylinder 260 SE und 300 SE bedienten den Einstieg in den Luxus, während die V8 380 SE, 420 SE, 500 SE und 560 SE die obere Hälfte abdeckten. Der Turbodiesel 300 SD brachte die ölverbrennende S-Klasse nach Amerika, und das SEC-Coupé auf dem C126 teilte sich die Plattform mit säulenlosem Glanz. Antiblockiersystem, Airbags und ein besserer Korrosionsschutz machten den W126 zu jener S-Klasse, die viele Besitzer noch immer für den Höhepunkt halten.

Über die Bauzeit 1979–1992 entstanden 490.905 Wagen.

W126-Innenraum — Details des Innenraums des W126, festgehalten in zeitgenössischen Fotografien.

Jedes Modell.

18 Modellbezeichnungen von 1979–1992 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des W126, einschließlich der SEL- und SDL-Versionen mit langem Radstand.

Modell	Modelljahre	Gebaut	Baumuster	Motor	Gesamt
300 SD Turbodiesel	1981–1985	10.1980–08.1985	126.120	617.951	78,725
300 SDL Turbodiesel	1986–1987	02.1985–09.1987	126.125	603.961	13,830
350 SD Turbodiesel	1991	06.1990–08.1991	126.134	603.970	2,066
350 SDL Turbodiesel	1991	04.1990–08.1991	126.135	603.970	2,925
260 SE	1986–1991	10.1985–02.1991	126.020	103.941	20,836
280 S	1980–1981	12.1979–10.1981	126.021	110.924	42,996
280 S	1982–1985	10.1981–11.1985	126.021	110.926	oben enthalten
280 SE	1980–1981	12.1979–10.1981	126.022	110.987	133,955
280 SE	1982–1985	10.1981–09.1985	126.022	110.989	oben enthalten
280 SEL	1981	06.1980–10.1981	126.023	110.987	20,655
280 SEL	1982–1985	10.1981–09.1985	126.023	110.989	oben enthalten
300 SE	1986–1991	09.1985–10.1991	126.024	103.981	105,422
300 SEL	1986–1991	09.1985–08.1991	126.025	103.981	40,956
380 SE	1980–1981	01.1980–10.1981	126.032	116.961	58,239
380 SE	1982–1985	10.1981–11.1985	126.032	116.963	oben enthalten
380 SEL	1980–1981	06.1980–10.1981	126.033	116.961	27,014
380 SEL	1982–1985	10.1981–09.1985	126.033	116.963	oben enthalten
420 SE	1986–1991	09.1985–12.1991	126.034	116.965	13,996
420 SEL	1986–1991	10.1985–10.1991	126.035	116.965	74,017
500 SE	1980–1981	01.1980–10.1981	126.036	117.961	33,418
500 SE	1982–1985	10.1981–09.1985	126.036	117.963	oben enthalten
500 SE	1986–1991	09.1985–08.1991	126.036	117.965	oben enthalten
500 SEL	1980–1981	06.1980–10.1981	126.037	117.961	72,693
500 SEL	1982–1985	10.1981–09.1985	126.037	117.963	oben enthalten
500 SEL	1986–1992	09.1985–02.1992	126.037	117.965	oben enthalten
560 SE	1988–1991	04.1988–01.1991	126.038	117.968	1,252
560 SEL	1986–1992	10.1985–04.1992	126.039	117.968	75,071

* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.

W126-Seitenansicht — Studioprofil des W126 – die Proportionen, die dieses Fahrgestell prägten.

Jahr für Jahr.

Die wesentlichen Werksänderungen, Sicherheitsnachrüstungen und optischen Hinweise, die frühe und späte Limousinen W126 trennen.

1979
- Die Limousine W126 debütierte auf der IAA in Frankfurt mit normalem Radstand und einem um 140 mm längeren SEL.
- Das Einführungsprogramm umfasste 280 S, 280 SE, 280 SEL, 380 SE, 380 SEL, 500 SE und 500 SEL.
- Die Modelle 380 und 500 führten V8 M116 und M117 mit Leichtmetallblock in die S-Klasse ein.
1981
- Die Überarbeitung Energiekonzept veränderte die V8 auf niedrigeren Verbrauch und stärkeres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
- Ein Fahrerairbag wurde lieferbar, zusammen mit einem Gurtstraffer für den Beifahrer.
1985
- Die Modellpflege im September brachte tiefere Stoßfänger, neu geformte Seitenschweller und 15-Zoll-Räder.
- Die vom M103 angetriebenen 260 SE und 300 SE ersetzten die vom M110 angetriebenen Modelle 280.
- Der 420 SE löste den 380 SE mit dem vergrößerten V8 M116 ab.
- Der 560 SEL kam als neues Flaggschiff mit langem Radstand hinzu.
- Der 300 SDL für den US-Markt löste den 300 SD mit einem Turbodiesel-Sechszylinder OM603 und Karosserie mit langem Radstand ab.
1987
- V8 mit höherer Verdichtung hoben die Leistung in der Reihe 420, 500 und 560 an.
- Ein Beifahrerairbag wurde anstelle des Handschuhfachs lieferbar.
1991
- Der Großteil der Limousinenproduktion W126 endete zwischen August und Oktober, als der W140 in Produktion ging.
1992
- Die letzten Export- und gepanzerten Limousinen W126 verließen die Produktion im April.

W126, Heck in Dreiviertelansicht — Dreiviertelansicht des W126 von hinten.

Motoren.

Sechs Motorfamilien – die Diesel OM617 und OM603 sowie die Benziner vom M103 bis zum M117 – im W126.

M110

Reihensechszylinder

110.924 2.7 L · 2,746 cc
156 PS
115 kW · 154 hp bei 5,500 U/min
223 N·m
164 lb·ft bei 4,000 U/min
110.926 2.7 L · 2,746 cc
156 PS
115 kW · 154 hp bei 5,500 U/min
223 N·m
164 lb·ft bei 4,000 U/min
110.987 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp bei 5,800 U/min
240 N·m
177 lb·ft bei 4,500 U/min
110.989 2.7 L · 2,746 cc
185 PS
136 kW · 182 hp bei 5,800 U/min
240 N·m
177 lb·ft bei 4,500 U/min

M116

116.961 3.8 L · 3,818 cc
218 PS
160 kW · 215 hp bei 5,500 U/min
299 N·m
221 lb·ft bei 4,000 U/min
116.963 3.8 L · 3,818 cc
218 PS
160 kW · 215 hp bei 5,500 U/min
299 N·m
221 lb·ft bei 4,000 U/min
116.965 4.2 L · 4,196 cc
218 PS
160 kW · 215 hp bei 5,200 U/min
330 N·m
243 lb·ft bei 4,000 U/min

OM617

Reihenfünfzylinder-Diesel

617.951 3.0 L · 2,998 cc
121 PS
89 kW · 119 hp bei 4,350 U/min
230 N·m
170 lb·ft bei 2,400 U/min

OM603

Reihensechszylinder-Diesel

603.961 3.0 L · 2,996 cc
150 PS
110 kW · 148 hp bei 4,600 U/min
273 N·m
201 lb·ft bei 2,400 U/min
603.970 3.4 L · 3,449 cc
136 PS
100 kW · 134 hp bei 4,000 U/min
310 N·m
229 lb·ft bei 2,000 U/min

M103

Reihensechszylinder

103.941 2.6 L · 2,599 cc
166 PS
122 kW · 164 hp bei 5,800 U/min
228 N·m
168 lb·ft bei 4,600 U/min
103.981 3.0 L · 2,962 cc
188 PS
138 kW · 185 hp bei 5,700 U/min
260 N·m
192 lb·ft bei 4,400 U/min

M117

117.961 5.0 L · 4,973 cc
240 PS
177 kW · 237 hp bei 4,750 U/min
404 N·m
298 lb·ft bei 3,200 U/min
117.963 5.0 L · 4,973 cc
231 PS
170 kW · 228 hp bei 4,750 U/min
405 N·m
299 lb·ft bei 3,000 U/min
117.965 5.0 L · 4,973 cc
245 PS
180 kW · 242 hp bei 4,750 U/min
400 N·m
295 lb·ft bei 3,750 U/min
117.968 5.5 L · 5,547 cc
300 PS
220 kW · 296 hp bei 5,000 U/min
455 N·m
336 lb·ft bei 3,750 U/min