M108
Reihensechszylinder- 108.920 2.5 L · 2,496 cc
130 PS
96 kW · 128 hp bei 5,400 U/min
194 N·m
143 lb·ft bei 4,000 U/min
Mercedes-Benz Luxuslimousine · Luxuslimousine
W108
Bracqs klar gezeichnete Sechs- und Achtzylinder-Limousinen.
- Produktion
- 1965–1972
- Gebaut
- 359.522
- Karosserie
- Limousine
- Fahrgestell
- W108
Der W108 trug die Limousinen der oberen Mittelklasse und der Luxusklasse von Mercedes-Benz durch die späten 1960er-Jahre – eine klare, von Paul Bracq gezeichnete Linie, die die Brücke von der Heckflossen-Ära zur kommenden S-Klasse-Generation schlug.
Das Programm reichte von den Sechszylinder-Vergasermodellen 250 und 280 über die Einspritzer SE und die Varianten SEL mit langem Radstand bis zum 3,5-Liter-V8 M116 in 280 SE 3.5 und SEL 3.5 und schließlich zu den nordamerikanischen 280 SE 4.5 und SEL 4.5 mit dem größeren M117. Knautschzonen, ein verbessertes Fahrwerk und ein moderneres Interieur markierten einen deutlichen Schritt nach vorn gegenüber den Heckflossen-Modellen, die er ablöste.
Zwischen 1965 und 1972 wurden 359.522 Exemplare gebaut.
Jedes Modell.
10 Modellbezeichnungen von 1965–1972 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des W108.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 S | 1966–1969 | 09.1965–03.1969 | 108.012 | 108.920 | 74,677 | |
| 250 SE | 1966–1968 | 09.1965–01.1968 | 108.014 | 129.980 | 55,181 | |
| 300 SEb | 1966–1967 | 08.1965–12.1967 | 108.015 | 189.989 | 2,737 | |
| 280 S | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.016 | 130.920 | 93,666 | |
| 280 SE | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.018 | 130.980 | 91,051 | |
| 280 SEL | 1968–1971 | 01.1968–04.1971 | 108.019 | 130.980 | 8,250 | |
| 280 SE 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–09.1972 | 108.057 | 116.980 | 11,309 | |
| 280 SE 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.067 | 117.984 | 13,527 | |
| 280 SEL 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–08.1972 | 108.058 | 116.980 | 951 | |
| 280 SEL 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.068 | 117.984 | 8,173 |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Jahr für Jahr.
Die Motor- und Modelländerungen, an denen sich die konventionell gefederten Luxuslimousinen von Paul Bracq datieren lassen.
- 1965
- 250 S, 250 SE und 300 SE brachten Paul Bracqs glattflächige Karosserie der Luxuslimousine.
- Eine hydropneumatische Ausgleichsfeder hielt die Höhe des Hecks unter Last konstant.
- 1968
- Der 280 S ersetzte den 250 S mit einem 2,8-Liter-Motor M130 mit 140 PS.
- Der 280 SE ersetzte 250 SE und 300 SE mit einem M130-Einspritzmotor mit 160 PS.
- Ein 280 SEL mit langem Radstand ergänzte das stahlgefederte W108-Programm.
- 1969
- Die Bezeichnung des 280 SE mit langem Radstand änderte sich in 280 SEL.
- 1971
- 280 SE 3.5 und 280 SEL 3.5 brachten den V8 M116 mit 200 PS.
- Die nordamerikanischen Modelle 280 SE 4.5 und 280 SEL 4.5 erhielten den größeren V8 M117.
- Der Sechszylinder-280 SEL schied aus, um Platz für das V8-Modell mit langem Radstand zu machen.
- 1972
- Die Produktion des W108 endete im September, als die S-Klasse W116 die Nachfolge antrat.
Motoren.
Vier Sechszylinder und zwei V8 – vom 2,5-Liter-M108 bis zum 4,5-Liter-M117 – im W108.
M129
Reihensechszylinder- 129.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp bei 5,500 U/min
216 N·m
159 lb·ft bei 4,200 U/min
M189
Reihensechszylinder- 189.989 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 hp bei 5,400 U/min
249 N·m
184 lb·ft bei 4,000 U/min
M130
Reihensechszylinder- 130.920 2.8 L · 2,778 cc
140 PS
103 kW · 138 hp bei 5,200 U/min
224 N·m
165 lb·ft bei 3,600 U/min
- 130.980 2.8 L · 2,778 cc
160 PS
118 kW · 158 hp bei 5,500 U/min
240 N·m
177 lb·ft bei 4,250 U/min
M116
V8- 116.980 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp bei 5,800 U/min
286 N·m
211 lb·ft bei 4,000 U/min
M117
V8- 117.984 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 hp bei 4,500 U/min
358 N·m
264 lb·ft bei 3,000 U/min