M108

Als der W 108 im September 1965 kam, brauchte Mercedes-Benz einen 250 und erreichte ihn, indem der Hub des 2,3-Liter-M180-Sechszylinders um 6 mm auf 78,8 mm verlängert wurde. Die Mehrhubraum erzwang eine strukturelle statt einer Anbau-Änderung: die Kurbelwelle ging von vier auf sieben Hauptlager, damit der Motor bei höherer Leistung ruhig blieb, mit größerer Ölpumpe, größeren Kanälen und 2 mm größeren Ventilen. Im Kern reichte das Design noch auf Wolf-Dieter Bensingers Sechser von 1951 zurück.

In dieser Form — zwei Doppelvergaser Zenith 35/40 INAT, 9,0:1 Verdichtung, 130 PS bei 5.400 U/min — war er der Einstiegsmotor der W 108-Baureihe, eine Stufe unter dem einspritzenden M129 des 250 SE. Er kam in nichts anderes, weder vorher noch nachher. Der 250 S lief von September 1965 bis März 1969 und fand 74.677 Käufer — eine beachtliche Zahl für einen Motor, der nur ein einziges Modell bedienen sollte, und endete, als der 2,8-Liter-M130 und das 280-Emblem folgten.