M108

Cuando llegó el W 108 en septiembre de 1965, Mercedes-Benz necesitaba un 250 y lo consiguió alargando la carrera del seis M180 de 2,3 litros 6 mm hasta 78,8 mm. La cilindrada extra exigió un cambio estructural y no un simple añadido: el cigüeñal pasó de cuatro a siete cojinetes principales para que el motor siguiera suave a mayor potencia, con bomba de aceite más grande, conductos mayores y válvulas 2 mm más grandes. En el fondo, el diseño aún remontaba al seis de Wolf-Dieter Bensinger de 1951.

En esta forma — dos carburadores doble cuerpo Zenith 35/40 INAT, compresión 9,0:1, 130 CV a 5.400 rpm — era el motor de entrada de la gama W 108, un escalón por debajo del M129 inyectado del 250 SE. No entró en nada más, antes ni después. El 250 S corrió de septiembre de 1965 a marzo de 1969 y encontró 74.677 compradores, cifra considerable para un motor hecho para un solo modelo, y terminó cuando el M130 de 2,8 litros y la insignia 280 lo sustituyeron.