M108

Quando arrivò la W 108 nel settembre 1965, Mercedes-Benz aveva bisogno di una 250 e vi arrivò allungando la corsa del sei M180 da 2,3 litri di 6 mm fino a 78,8 mm. La cilindrata extra impose un cambiamento strutturale anziché un semplice adattamento: l'albero a gomiti passò da quattro a sette supporti principali perché il motore restasse fluido alla potenza maggiore, con pompa dell'olio più grande, condotti più ampi e valvole 2 mm più grandi. Sotto, il progetto risaliva ancora al sei di Wolf-Dieter Bensinger del 1951.

In questa forma — doppi carburatori doppio corpo Zenith 35/40 INAT, compressione 9,0:1, 130 CV a 5.400 giri/min — era il motore d'ingresso della gamma W 108, un gradino sotto l'M129 a iniezione della 250 SE. Non andò in nient'altro, prima né dopo. La 250 S corse dal settembre 1965 al marzo 1969 e trovò 74.677 acquirenti, un numero notevole per un motore costruito per un solo modello, e terminò quando l'M130 da 2,8 litri e il badge 280 presero il posto.