M108
6 cilindri in linea- 108.920 2.5 L · 2,496 cc
130 PS
96 kW · 128 hp a 5,400 giri/min
194 N·m
143 lb·ft a 4,000 giri/min
Mercedes-Benz berlina di lusso · Berlina di lusso
W108
Le berline a sei e otto cilindri di Bracq, dalla linea pulita.
- Produzione
- 1965–1972
- Esemplari
- 359.522
- Carrozzeria
- Berlina
- Telaio
- W108
La W108 portò le berline di fascia medio-alta e le ammiraglie di Mercedes-Benz attraverso la fine degli anni 1960: una linea pulita disegnata da Paul Bracq, ponte tra l'era delle pinne e la generazione Classe S che stava arrivando.
La gamma andava dalle 250 e 280 a sei cilindri a carburatore alle varianti SE a iniezione e SEL a passo lungo, poi al V8 M116 da 3,5 litri della 280 SE 3.5 e della SEL 3.5, e infine alle 280 SE 4.5 e SEL 4.5 nordamericane con l'M117 più grande. Zone a deformazione programmata, sospensioni migliorate e un abitacolo più moderno segnavano un netto passo avanti rispetto alle Heckflosse che sostituiva.
Tra il 1965 e il 1972 ne furono costruiti 359.522 esemplari.
Tutti i modelli.
10 denominazioni di modello dal 1965 al 1972: motori, codici telaio e dati di produzione della W108.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 S | 1966–1969 | 09.1965–03.1969 | 108.012 | 108.920 | 74,677 | |
| 250 SE | 1966–1968 | 09.1965–01.1968 | 108.014 | 129.980 | 55,181 | |
| 300 SEb | 1966–1967 | 08.1965–12.1967 | 108.015 | 189.989 | 2,737 | |
| 280 S | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.016 | 130.920 | 93,666 | |
| 280 SE | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.018 | 130.980 | 91,051 | |
| 280 SEL | 1968–1971 | 01.1968–04.1971 | 108.019 | 130.980 | 8,250 | |
| 280 SE 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–09.1972 | 108.057 | 116.980 | 11,309 | |
| 280 SE 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.067 | 117.984 | 13,527 | |
| 280 SEL 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–08.1972 | 108.058 | 116.980 | 951 | |
| 280 SEL 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.068 | 117.984 | 8,173 |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.
Anno per anno.
I cambi di motore e di modello che datano le berline di lusso a molle convenzionali di Paul Bracq.
- 1965
- Le 250 S, 250 SE e 300 SE introdussero la carrozzeria da berlina di lusso dai fianchi puliti di Paul Bracq.
- Una molla compensatrice idropneumatica manteneva l'altezza da terra del posteriore sotto carico.
- 1968
- La 280 S sostituì la 250 S con un motore M130 da 2,8 litri e 140 CV.
- La 280 SE sostituì la 250 SE e la 300 SE con un M130 a iniezione da 160 CV.
- Una 280 SEL a passo lungo entrò nella gamma W108 a molle in acciaio.
- 1969
- La denominazione a passo lungo 280 SE cambiò in 280 SEL.
- 1971
- Le 280 SE 3.5 e 280 SEL 3.5 aggiunsero il V8 M116 da 200 CV.
- I modelli nordamericani 280 SE 4.5 e 280 SEL 4.5 adottarono il V8 M117 più grande.
- La 280 SEL a sei cilindri uscì dalla gamma per fare spazio al modello V8 a passo lungo.
- 1972
- La produzione della W108 terminò a settembre, quando la sostituì la Classe S W116.
Motori.
Quattro sei cilindri e due V8, dall'M108 da 2,5 litri all'M117 da 4,5 litri, montati sulla W108.
M129
6 cilindri in linea- 129.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp a 5,500 giri/min
216 N·m
159 lb·ft a 4,200 giri/min
M189
6 cilindri in linea- 189.989 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 hp a 5,400 giri/min
249 N·m
184 lb·ft a 4,000 giri/min
M130
6 cilindri in linea- 130.920 2.8 L · 2,778 cc
140 PS
103 kW · 138 hp a 5,200 giri/min
224 N·m
165 lb·ft a 3,600 giri/min
- 130.980 2.8 L · 2,778 cc
160 PS
118 kW · 158 hp a 5,500 giri/min
240 N·m
177 lb·ft a 4,250 giri/min
M116
V8- 116.980 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp a 5,800 giri/min
286 N·m
211 lb·ft a 4,000 giri/min
M117
V8- 117.984 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 hp a 4,500 giri/min
358 N·m
264 lb·ft a 3,000 giri/min