M116
V8- 116.980 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp a 5,800 giri/min
286 N·m
211 lb·ft a 4,000 giri/min
Mercedes-Benz berlina di lusso · Heckflosse
W111
L'era delle pinne: berline e coupé eleganti.
- Produzione
- 1959–1971
- Esemplari
- 370.807
- Carrozzeria
- Berlina, coupé e cabriolet
- Telaio
- W111
La Heckflosse W111 fu il centro della generazione a pinne: una gamma di berline di lusso, coupé e cabriolet che portò Mercedes-Benz attraverso i primi anni 1960, con stile e profondità ingegneristica.
Le berline progredirono da 220 e 220 S attraverso 220 SE e 230 S, mentre le carrozzerie coupé e cabriolet — disegnate a parte rispetto alle berline a pinne a quattro porte — divennero alcuni dei design Mercedes-Benz del dopoguerra più ammirati. I successivi modelli 280 SE e 280 SE 3.5 Coupé aggiunsero l'iniezione e, alla fine, il V8 M116.
La produzione andò dal 1959 al 1971, con 370.807 W111 costruite in tutte le carrozzerie. Le berline definirono l'epoca; coupé e cabriolet le sopravvissero agli occhi dei collezionisti.
Tutti i modelli.
15 denominazioni di modello dal 1959 al 1971: motori, codici di telaio e cifre di produzione della W111.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 b Sedan | 1960–1965 | 08.1959–08.1965 | 111.010 | 180.940 | 69,688 | |
| 220 Sb Sedan | 1960–1965 | 08.1959–07.1965 | 111.012 | 180.941 | 161,119 | |
| 220 SEb Sedan | 1960–1965 | 08.1959–08.1965 | 111.014 | 127.982 | 66,086 | |
| 220 SEb Cabriolet | 1962–1965 | 09.1961–10.1965 | 111.023 | 127.984 | 2,729 | |
| 220 SEb Coupé | 1962–1965 | 02.1961–10.1965 | 111.021 | 127.984 | 14,173 | |
| 230 S Sedan | 1966–1968 | 07.1965–01.1968 | 111.010 | 180.947 | 40,766 | |
| 220 b Chassis | 1959–1965 | 08.1959–08.1965 | 111.010 | 180.940 | 3 | |
| 230 S Ambulance Chassis | 1965–1968 | 07.1965–01.1968 | 111.000 | 180.947 | 341 | |
| 230 S Estate Chassis | 1966–1968 | 1966–1968 | 111.001 | 180.947 | incluso sopra | |
| 250 SE Coupé | 1966–1967 | 09.1965–12.1967 | 111.021 | 129.980 | 5,259 | |
| 250 SE Cabriolet | 1966–1967 | 09.1965–12.1967 | 111.023 | 129.980 | 954 | |
| 280 SE Cabriolet | 1968–1971 | 02.1968–05.1971 | 111.025 | 130.980 | 1,390 | |
| 280 SE Coupé | 1968–1971 | 02.1968–05.1971 | 111.024 | 130.980 | 3,797 | |
| 280 SE 3.5 Coupé | 1970–1971 | 11.1969–07.1971 | 111.026 | 116.980 | 3,270 | |
| 280 SE 3.5 Cabriolet | 1970–1971 | 11.1969–07.1971 | 111.027 | 116.980 | 1,232 |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.
Anno per anno.
I cambiamenti di sicurezza, freni, motore e stile attraverso le berline a pinne e le due porte costruite a mano.
- 1959
- 220, 220 S e 220 SE introdussero una cellula passeggeri rigida, con zone a deformazione programmata anteriori e posteriori.
- Una plancia imbottita, comandi incassati e serrature di sicurezza delle porte riducevano i rischi di lesione nell'abitacolo.
- Le finiture S e SE, ricche di cromo, comprendevano fanali posteriori più grandi e paraurti sui quarti posteriori.
- 1961
- La 220 SE Coupé senza montante entrò in produzione con freni a disco anteriori.
- La 220 SE Cabriolet entrò in gamma più tardi nell'anno.
- Un automatico Mercedes-Benz a quattro rapporti divenne disponibile per primo sulla 220 SE.
- 1962
- I freni a disco anteriori e un impianto a doppio circuito furono estesi a tutta la gamma berlina.
- L'automatico di fabbrica divenne optional su 220 e 220 S.
- La frizione automatica Hydrak fu tolta dal listino.
- 1965
- La 230 S sostituì la berlina 220 S con un motore da 2,3 litri e 120 CV.
- La compensazione idropneumatica del carico posteriore sostituì la precedente molla di compensazione sulla 230 S.
- Le due porte divennero modelli 250 SE, con un motore da 2,5 litri e 150 CV.
- Sulle due porte 250 SE furono montati cerchi da quattordici pollici e freni a disco più grandi.
- 1968
- La 280 SE sostituì la 250 SE con un motore da 2,8 litri e 160 CV.
- Copriruota più piatti, in un pezzo solo, identificavano la 280 SE.
- 1969
- La 280 SE 3.5 aggiunse il V8 M116 da 200 CV.
- Una calandra più bassa e più larga e paraurti con fascia in gomma aggiornarono le due porte sia a sei sia a otto cilindri.
- 1971
- La produzione di Coupé e Cabriolet terminò tra maggio e luglio.
Motori.
Cinque famiglie di motori — i benzina dall'M116 all'M180 — come montati sulla W111.
M180
6 cilindri in linea- 180.940 2.2 L · 2,195 cc
95 PS
70 kW · 94 hp a 4,800 giri/min
169 N·m
125 lb·ft a 3,200 giri/min
- 180.941 2.2 L · 2,195 cc
110 PS
81 kW · 108 hp a 5,000 giri/min
172 N·m
127 lb·ft a 3,500 giri/min
- 180.947 2.3 L · 2,306 cc
120 PS
88 kW · 118 hp a 5,400 giri/min
178 N·m
131 lb·ft a 4,000 giri/min
M127
6 cilindri in linea- 127.982 2.2 L · 2,195 cc
120 PS
88 kW · 118 hp a 4,800 giri/min
189 N·m
139 lb·ft a 3,900 giri/min
- 127.984 2.2 L · 2,195 cc
120 PS
88 kW · 118 hp a 4,800 giri/min
189 N·m
139 lb·ft a 3,900 giri/min
M129
6 cilindri in linea- 129.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp a 5,500 giri/min
216 N·m
159 lb·ft a 4,200 giri/min
M130
6 cilindri in linea- 130.980 2.8 L · 2,778 cc
160 PS
118 kW · 158 hp a 5,500 giri/min
240 N·m
177 lb·ft a 4,250 giri/min