M116
V8- 116.980 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp a 5,800 rpm
286 N·m
211 lb·ft a 4,000 rpm
Berlina de lujo Mercedes-Benz · Colas de aleta
W111
La era de las colas de aleta: berlinas y coupés elegantes.
- Producción
- 1959–1971
- Unidades
- 370.807
- Carrocería
- Berlina, coupé y cabriolet
- Chasis
- W111
El Heckflosse W111 fue la pieza central de la generación de colas de aleta: una gama de berlinas de lujo, coupés y cabriolets que llevó a Mercedes-Benz por los primeros años de la década de 1960 con estilo y profundidad técnica.
Las berlinas progresaron del 220 y el 220 S al 220 SE y el 230 S, mientras las carrocerías coupé y cabriolet —dibujadas aparte de las berlinas de cuatro puertas con aletas— se convirtieron en algunos de los diseños Mercedes-Benz de posguerra más admirados. Los posteriores 280 SE y 280 SE 3.5 Coupé añadieron inyección y, al final, el V8 M116.
La producción abarcó de 1959 a 1971, con 370.807 W111 fabricados en todos los estilos de carrocería. Las berlinas definieron la época; los coupés y los cabriolets les sobrevivieron a ojos de los coleccionistas.
Todos los modelos.
15 denominaciones de modelo entre 1959–1971: motores, códigos de chasis y cifras de producción del W111.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 b Sedan | 1960–1965 | 08.1959–08.1965 | 111.010 | 180.940 | 69,688 | |
| 220 Sb Sedan | 1960–1965 | 08.1959–07.1965 | 111.012 | 180.941 | 161,119 | |
| 220 SEb Sedan | 1960–1965 | 08.1959–08.1965 | 111.014 | 127.982 | 66,086 | |
| 220 SEb Cabriolet | 1962–1965 | 09.1961–10.1965 | 111.023 | 127.984 | 2,729 | |
| 220 SEb Coupé | 1962–1965 | 02.1961–10.1965 | 111.021 | 127.984 | 14,173 | |
| 230 S Sedan | 1966–1968 | 07.1965–01.1968 | 111.010 | 180.947 | 40,766 | |
| 220 b Chassis | 1959–1965 | 08.1959–08.1965 | 111.010 | 180.940 | 3 | |
| 230 S Ambulance Chassis | 1965–1968 | 07.1965–01.1968 | 111.000 | 180.947 | 341 | |
| 230 S Estate Chassis | 1966–1968 | 1966–1968 | 111.001 | 180.947 | incluido arriba | |
| 250 SE Coupé | 1966–1967 | 09.1965–12.1967 | 111.021 | 129.980 | 5,259 | |
| 250 SE Cabriolet | 1966–1967 | 09.1965–12.1967 | 111.023 | 129.980 | 954 | |
| 280 SE Cabriolet | 1968–1971 | 02.1968–05.1971 | 111.025 | 130.980 | 1,390 | |
| 280 SE Coupé | 1968–1971 | 02.1968–05.1971 | 111.024 | 130.980 | 3,797 | |
| 280 SE 3.5 Coupé | 1970–1971 | 11.1969–07.1971 | 111.026 | 116.980 | 3,270 | |
| 280 SE 3.5 Cabriolet | 1970–1971 | 11.1969–07.1971 | 111.027 | 116.980 | 1,232 |
* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.
Año a año.
Los cambios de seguridad, frenos, motor y estilo en las berlinas de cola de aleta y los dos puertas construidos a mano.
- 1959
- El 220, el 220 S y el 220 SE introdujeron una célula de pasajeros rígida, con zonas de deformación delantera y trasera.
- Un salpicadero acolchado, mandos embutidos y cerraduras de seguridad redujeron el riesgo de lesiones interiores.
- El acabado rico en cromo de los S y SE incluía pilotos mayores y topes de paragolpes en los cuartos traseros.
- 1961
- El 220 SE Coupé sin pilares entró en producción con frenos de disco delanteros.
- El 220 SE Cabriolet se incorporó a la gama más adelante en el año.
- Un automático Mercedes-Benz de cuatro marchas estuvo disponible primero en el 220 SE.
- 1962
- Los frenos de disco delanteros y un sistema de doble circuito se extendieron a toda la gama de berlinas.
- El automático de fábrica pasó a ser opcional en el 220 y el 220 S.
- Se discontinuó el embrague automático Hydrak.
- 1965
- El 230 S sustituyó a la berlina 220 S con un motor de 2,3 litros y 120 CV.
- La compensación de carga trasera hidroneumática sustituyó al antiguo muelle compensador en el 230 S.
- Los dos puertas pasaron a ser 250 SE, con un motor de 2,5 litros y 150 CV.
- Se montaron llantas de catorce pulgadas y discos de freno mayores en los dos puertas 250 SE.
- 1968
- El 280 SE sustituyó al 250 SE con un motor de 2,8 litros y 160 CV.
- Unos tapacubos de una pieza, más planos, identificaban al 280 SE.
- 1969
- El 280 SE 3.5 añadió el V8 M116 de 200 CV.
- Una parrilla más baja y ancha y unos paragolpes con cara de goma actualizaron los dos puertas de seis y de ocho cilindros.
- 1971
- La producción del Coupé y del Cabriolet terminó entre mayo y julio.
Motores.
Cinco familias de motores —las gasolinas del M116 al M180— tal como se montaron en el W111.
M180
6 cilindros en línea- 180.940 2.2 L · 2,195 cc
95 PS
70 kW · 94 hp a 4,800 rpm
169 N·m
125 lb·ft a 3,200 rpm
- 180.941 2.2 L · 2,195 cc
110 PS
81 kW · 108 hp a 5,000 rpm
172 N·m
127 lb·ft a 3,500 rpm
- 180.947 2.3 L · 2,306 cc
120 PS
88 kW · 118 hp a 5,400 rpm
178 N·m
131 lb·ft a 4,000 rpm
M127
6 cilindros en línea- 127.982 2.2 L · 2,195 cc
120 PS
88 kW · 118 hp a 4,800 rpm
189 N·m
139 lb·ft a 3,900 rpm
- 127.984 2.2 L · 2,195 cc
120 PS
88 kW · 118 hp a 4,800 rpm
189 N·m
139 lb·ft a 3,900 rpm
M129
6 cilindros en línea- 129.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp a 5,500 rpm
216 N·m
159 lb·ft a 4,200 rpm
M130
6 cilindros en línea- 130.980 2.8 L · 2,778 cc
160 PS
118 kW · 158 hp a 5,500 rpm
240 N·m
177 lb·ft a 4,250 rpm