M116
V8- 116.980 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp bei 5,800 U/min
286 N·m
211 lb·ft bei 4,000 U/min
Mercedes-Benz Luxuslimousine · Heckflosse
W111
Die Heckflossen-Ära – elegante Limousinen und Coupés.
- Produktion
- 1959–1971
- Gebaut
- 370.807
- Karosserie
- Limousine, Coupé & Cabriolet
- Fahrgestell
- W111
Die Heckflosse W111 war das Herzstück der Heckflossen-Generation – eine Palette aus Luxuslimousinen, Coupés und Cabriolets, die Mercedes-Benz mit Stil und technischer Tiefe durch die frühen 1960er-Jahre trug.
Die Limousinen schritten vom 220 und 220 S über 220 SE und 230 S, während die Karosserien von Coupé und Cabriolet – getrennt von den viertürigen Flossenlimousinen gestaltet – zu den bewundertsten Entwürfen von Mercedes-Benz nach dem Krieg wurden. Spätere Modelle 280 SE und 280 SE 3.5 Coupé ergänzten Einspritzung und schließlich den V8 M116.
Die Produktion spannte sich von 1959 bis 1971, mit 370.807 gebauten W111 über alle Karosserieformen. Die Limousinen prägten die Epoche; die Coupés und Cabriolets überlebten sie in den Augen der Sammler.
Jedes Modell.
15 Modellbezeichnungen von 1959–1971 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des W111.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 b Sedan | 1960–1965 | 08.1959–08.1965 | 111.010 | 180.940 | 69,688 | |
| 220 Sb Sedan | 1960–1965 | 08.1959–07.1965 | 111.012 | 180.941 | 161,119 | |
| 220 SEb Sedan | 1960–1965 | 08.1959–08.1965 | 111.014 | 127.982 | 66,086 | |
| 220 SEb Cabriolet | 1962–1965 | 09.1961–10.1965 | 111.023 | 127.984 | 2,729 | |
| 220 SEb Coupé | 1962–1965 | 02.1961–10.1965 | 111.021 | 127.984 | 14,173 | |
| 230 S Sedan | 1966–1968 | 07.1965–01.1968 | 111.010 | 180.947 | 40,766 | |
| 220 b Chassis | 1959–1965 | 08.1959–08.1965 | 111.010 | 180.940 | 3 | |
| 230 S Ambulance Chassis | 1965–1968 | 07.1965–01.1968 | 111.000 | 180.947 | 341 | |
| 230 S Estate Chassis | 1966–1968 | 1966–1968 | 111.001 | 180.947 | oben enthalten | |
| 250 SE Coupé | 1966–1967 | 09.1965–12.1967 | 111.021 | 129.980 | 5,259 | |
| 250 SE Cabriolet | 1966–1967 | 09.1965–12.1967 | 111.023 | 129.980 | 954 | |
| 280 SE Cabriolet | 1968–1971 | 02.1968–05.1971 | 111.025 | 130.980 | 1,390 | |
| 280 SE Coupé | 1968–1971 | 02.1968–05.1971 | 111.024 | 130.980 | 3,797 | |
| 280 SE 3.5 Coupé | 1970–1971 | 11.1969–07.1971 | 111.026 | 116.980 | 3,270 | |
| 280 SE 3.5 Cabriolet | 1970–1971 | 11.1969–07.1971 | 111.027 | 116.980 | 1,232 |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Jahr für Jahr.
Die Änderungen an Sicherheit, Bremsen, Motor und Form über die Heckflossen-Limousinen und die handgebauten Zweitürer.
- 1959
- 220, 220 S und 220 SE führten eine starre Fahrgastzelle mit Knautschzonen vorn und hinten ein.
- Ein gepolstertes Armaturenbrett, versenkte Bedienelemente und Sicherheitstürschlösser senkten das Verletzungsrisiko im Innenraum.
- Die chromreiche Ausstattung S und SE umfasste größere Rückleuchten und hintere Eckstoßfänger.
- 1961
- Das säulenlose 220 SE Coupé ging mit Scheibenbremsen vorn in Produktion.
- Das 220 SE Cabriolet kam später im Jahr in die Palette.
- Eine Viergang-Automatik von Mercedes-Benz wurde zuerst beim 220 SE lieferbar.
- 1962
- Scheibenbremsen vorn und ein Zweikreis-System wurden über die Limousinenpalette ausgedehnt.
- Die Werksautomatik wurde beim 220 und 220 S zur Option.
- Die automatische Kupplung Hydrak wurde eingestellt.
- 1965
- Der 230 S löste die Limousine 220 S ab, mit einem Motor von 120 PS und 2,3 Litern.
- Hydropneumatischer Lastausgleich hinten ersetzte beim 230 S die frühere Ausgleichsfeder.
- Die Zweitürer wurden zu Modellen 250 SE mit einem Motor von 150 PS und 2,5 Litern.
- Räder mit vierzehn Zoll und größere Scheibenbremsen kamen an die Zweitürer 250 SE.
- 1968
- Der 280 SE löste den 250 SE ab, mit einem Motor von 160 PS und 2,8 Litern.
- Flachere, einteilige Radkappen kennzeichneten den 280 SE.
- 1969
- Der 280 SE 3.5 ergänzte den V8 M116 mit 200 PS.
- Ein niedrigerer, breiterer Kühlergrill und Stoßfänger mit Gummiauflage aktualisierten die Zweitürer mit Sechs- wie mit Achtzylinder.
- 1971
- Die Produktion von Coupé und Cabriolet endete zwischen Mai und Juli.
Motoren.
Fünf Motorfamilien – die Benziner vom M116 bis zum M180 – im W111.
M180
Reihensechszylinder- 180.940 2.2 L · 2,195 cc
95 PS
70 kW · 94 hp bei 4,800 U/min
169 N·m
125 lb·ft bei 3,200 U/min
- 180.941 2.2 L · 2,195 cc
110 PS
81 kW · 108 hp bei 5,000 U/min
172 N·m
127 lb·ft bei 3,500 U/min
- 180.947 2.3 L · 2,306 cc
120 PS
88 kW · 118 hp bei 5,400 U/min
178 N·m
131 lb·ft bei 4,000 U/min
M127
Reihensechszylinder- 127.982 2.2 L · 2,195 cc
120 PS
88 kW · 118 hp bei 4,800 U/min
189 N·m
139 lb·ft bei 3,900 U/min
- 127.984 2.2 L · 2,195 cc
120 PS
88 kW · 118 hp bei 4,800 U/min
189 N·m
139 lb·ft bei 3,900 U/min
M129
Reihensechszylinder- 129.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp bei 5,500 U/min
216 N·m
159 lb·ft bei 4,200 U/min
M130
Reihensechszylinder- 130.980 2.8 L · 2,778 cc
160 PS
118 kW · 158 hp bei 5,500 U/min
240 N·m
177 lb·ft bei 4,250 U/min