M116
V8- 116.980 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp à 5,800 tr/min
286 N·m
211 lb·ft à 4,000 tr/min
Mercedes-Benz Berline de luxe · Heckflosse
W111
L’ère des ailerons — berlines et coupés élégants.
- Production
- 1959–1971
- Exemplaires
- 370 807
- Carrosserie
- Berline, Coupé et Cabriolet
- Châssis
- W111
La Heckflosse W111 fut la pièce centrale de la génération à ailerons — une gamme de berlines de luxe, de coupés et de cabriolets qui porta Mercedes-Benz au début des années 1960, avec du style et de la profondeur technique.
Les berlines progressèrent de la 220 et de la 220 S vers la 220 SE et la 230 S, tandis que les carrosseries de coupé et de cabriolet — dessinées à part des berlines à ailerons à quatre portes — devinrent certains des dessins Mercedes-Benz d’après-guerre les plus admirés. Les 280 SE et 280 SE 3.5 Coupé, plus tardives, ajoutèrent l’injection et, finalement, le V8 M116.
La production s’étendit de 1959 à 1971, avec 370 807 W111 construites toutes carrosseries confondues. Les berlines définirent l’époque ; les coupés et les cabriolets leur survécurent dans l’œil des collectionneurs.
Chaque modèle.
15 désignations de modèles sur 1959–1971 — moteurs, codes de châssis et chiffres de production de la W111.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 b Sedan | 1960–1965 | 08.1959–08.1965 | 111.010 | 180.940 | 69,688 | |
| 220 Sb Sedan | 1960–1965 | 08.1959–07.1965 | 111.012 | 180.941 | 161,119 | |
| 220 SEb Sedan | 1960–1965 | 08.1959–08.1965 | 111.014 | 127.982 | 66,086 | |
| 220 SEb Cabriolet | 1962–1965 | 09.1961–10.1965 | 111.023 | 127.984 | 2,729 | |
| 220 SEb Coupé | 1962–1965 | 02.1961–10.1965 | 111.021 | 127.984 | 14,173 | |
| 230 S Sedan | 1966–1968 | 07.1965–01.1968 | 111.010 | 180.947 | 40,766 | |
| 220 b Chassis | 1959–1965 | 08.1959–08.1965 | 111.010 | 180.940 | 3 | |
| 230 S Ambulance Chassis | 1965–1968 | 07.1965–01.1968 | 111.000 | 180.947 | 341 | |
| 230 S Estate Chassis | 1966–1968 | 1966–1968 | 111.001 | 180.947 | inclus ci-dessus | |
| 250 SE Coupé | 1966–1967 | 09.1965–12.1967 | 111.021 | 129.980 | 5,259 | |
| 250 SE Cabriolet | 1966–1967 | 09.1965–12.1967 | 111.023 | 129.980 | 954 | |
| 280 SE Cabriolet | 1968–1971 | 02.1968–05.1971 | 111.025 | 130.980 | 1,390 | |
| 280 SE Coupé | 1968–1971 | 02.1968–05.1971 | 111.024 | 130.980 | 3,797 | |
| 280 SE 3.5 Coupé | 1970–1971 | 11.1969–07.1971 | 111.026 | 116.980 | 3,270 | |
| 280 SE 3.5 Cabriolet | 1970–1971 | 11.1969–07.1971 | 111.027 | 116.980 | 1,232 |
* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.
Année par année.
Les changements de sécurité, de freinage, de moteurs et de style des berlines à ailerons et des deux portes construits à la main.
- 1959
- Les 220, 220 S et 220 SE introduisirent une cellule passagers rigide, avec des zones de déformation avant et arrière.
- Une planche de bord capitonnée, des commandes encastrées et des serrures de sécurité réduisaient les risques de blessure dans l’habitacle.
- Les finitions S et SE, riches en chrome, comprenaient de plus grands feux arrière et des pare-chocs de custode.
- 1961
- Le Coupé 220 SE sans pied milieu entra en production avec des freins à disque avant.
- Le Cabriolet 220 SE rejoignit la gamme plus tard dans l’année.
- Une automatique Mercedes-Benz à quatre rapports devint disponible d’abord sur la 220 SE.
- 1962
- Les freins à disque avant et un double circuit furent étendus à toute la gamme de berlines.
- L’automatique d’usine devint optionnelle sur les 220 et 220 S.
- L’embrayage automatique Hydrak fut abandonné.
- 1965
- La 230 S remplaça la berline 220 S, avec un moteur de 2,3 litres et 120 ch.
- Une compensation hydropneumatique de charge arrière remplaça l’ancien ressort compensateur sur la 230 S.
- Les deux portes devinrent des 250 SE, avec un moteur de 2,5 litres et 150 ch.
- Des jantes de quatorze pouces et des disques plus grands furent montés sur les deux portes 250 SE.
- 1968
- La 280 SE remplaça la 250 SE, avec un moteur de 2,8 litres et 160 ch.
- Des enjoliveurs d’une seule pièce, plus plats, identifiaient la 280 SE.
- 1969
- La 280 SE 3.5 ajouta le V8 M116 de 200 ch.
- Une calandre plus basse et plus large, et des pare-chocs à face caoutchouc, mirent à jour les deux portes à six et à huit cylindres.
- 1971
- La production des Coupés et Cabriolets s’acheva entre mai et juillet.
Moteurs.
Cinq familles de moteurs — les essences du M116 au M180 — telles qu’elles équipaient la W111.
M180
6 cylindres en ligne- 180.940 2.2 L · 2,195 cc
95 PS
70 kW · 94 hp à 4,800 tr/min
169 N·m
125 lb·ft à 3,200 tr/min
- 180.941 2.2 L · 2,195 cc
110 PS
81 kW · 108 hp à 5,000 tr/min
172 N·m
127 lb·ft à 3,500 tr/min
- 180.947 2.3 L · 2,306 cc
120 PS
88 kW · 118 hp à 5,400 tr/min
178 N·m
131 lb·ft à 4,000 tr/min
M127
6 cylindres en ligne- 127.982 2.2 L · 2,195 cc
120 PS
88 kW · 118 hp à 4,800 tr/min
189 N·m
139 lb·ft à 3,900 tr/min
- 127.984 2.2 L · 2,195 cc
120 PS
88 kW · 118 hp à 4,800 tr/min
189 N·m
139 lb·ft à 3,900 tr/min
M129
6 cylindres en ligne- 129.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp à 5,500 tr/min
216 N·m
159 lb·ft à 4,200 tr/min
M130
6 cylindres en ligne- 130.980 2.8 L · 2,778 cc
160 PS
118 kW · 158 hp à 5,500 tr/min
240 N·m
177 lb·ft à 4,250 tr/min