M108
6 cilindros en línea- 108.920 2.5 L · 2,496 cc
130 PS
96 kW · 128 hp a 5,400 rpm
194 N·m
143 lb·ft a 4,000 rpm
Berlina de lujo Mercedes-Benz · Berlina de lujo
W108
Las berlinas de seis y ocho cilindros de línea limpia de Bracq.
- Producción
- 1965–1972
- Unidades
- 359.522
- Carrocería
- Berlina
- Chasis
- W108
El W108 llevó las berlinas de lujo de la gama media-alta y de gran tamaño de Mercedes-Benz a finales de la década de 1960: una línea limpia, diseñada por Paul Bracq, que tendía un puente entre la era Heckflosse y la Clase S que estaba por llegar.
La gama iba de los 250 y 280 de seis cilindros con carburador a las variantes SE de inyección y SEL de batalla larga, luego al V8 M116 de 3,5 litros de los 280 SE 3.5 y SEL 3.5, y por último a los 280 SE 4.5 y SEL 4.5 norteamericanos con el M117 más grande. Las zonas de deformación, una suspensión mejorada y un habitáculo más moderno marcaron un paso claro respecto a los Heckflosse a los que relevaba.
Entre 1965 y 1972 se fabricaron 359.522 unidades.
Todos los modelos.
10 denominaciones de modelo entre 1965–1972: motores, códigos de chasis y cifras de producción del W108.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 S | 1966–1969 | 09.1965–03.1969 | 108.012 | 108.920 | 74,677 | |
| 250 SE | 1966–1968 | 09.1965–01.1968 | 108.014 | 129.980 | 55,181 | |
| 300 SEb | 1966–1967 | 08.1965–12.1967 | 108.015 | 189.989 | 2,737 | |
| 280 S | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.016 | 130.920 | 93,666 | |
| 280 SE | 1968–1972 | 01.1968–09.1972 | 108.018 | 130.980 | 91,051 | |
| 280 SEL | 1968–1971 | 01.1968–04.1971 | 108.019 | 130.980 | 8,250 | |
| 280 SE 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–09.1972 | 108.057 | 116.980 | 11,309 | |
| 280 SE 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.067 | 117.984 | 13,527 | |
| 280 SEL 3.5 | 1971–1972 | 03.1971–08.1972 | 108.058 | 116.980 | 951 | |
| 280 SEL 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–11.1972 | 108.068 | 117.984 | 8,173 |
* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.
Año a año.
Los cambios de motor y de modelo que datan las berlinas de lujo de Paul Bracq con suspensión convencional.
- 1965
- Los 250 S, 250 SE y 300 SE estrenaron la carrocería de berlina de lujo de flancos limpios de Paul Bracq.
- Un muelle compensador hidroneumático mantenía la altura de marcha trasera bajo carga.
- 1968
- El 280 S sustituyó al 250 S con un motor M130 de 2,8 litros y 140 CV.
- El 280 SE sustituyó al 250 SE y al 300 SE con un M130 de inyección y 160 CV.
- Un 280 SEL de batalla larga se incorporó a la gama W108 de muelles de acero.
- 1969
- La denominación 280 SE de batalla larga pasó a 280 SEL.
- 1971
- Los 280 SE 3.5 y 280 SEL 3.5 añadieron el V8 M116 de 200 CV.
- Los 280 SE 4.5 y 280 SEL 4.5 norteamericanos adoptaron el V8 M117 más grande.
- El 280 SEL de seis cilindros salió de la gama para dejar sitio al modelo de batalla larga con V8.
- 1972
- La producción del W108 terminó en septiembre, cuando la Clase S W116 lo sustituyó.
Motores.
Cuatro seises y dos V8 —del M108 de 2,5 litros al M117 de 4,5 litros— tal como se montaron en el W108.
M129
6 cilindros en línea- 129.980 2.5 L · 2,496 cc
150 PS
110 kW · 148 hp a 5,500 rpm
216 N·m
159 lb·ft a 4,200 rpm
M189
6 cilindros en línea- 189.989 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 hp a 5,400 rpm
249 N·m
184 lb·ft a 4,000 rpm
M130
6 cilindros en línea- 130.920 2.8 L · 2,778 cc
140 PS
103 kW · 138 hp a 5,200 rpm
224 N·m
165 lb·ft a 3,600 rpm
- 130.980 2.8 L · 2,778 cc
160 PS
118 kW · 158 hp a 5,500 rpm
240 N·m
177 lb·ft a 4,250 rpm
M116
V8- 116.980 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp a 5,800 rpm
286 N·m
211 lb·ft a 4,000 rpm
M117
V8- 117.984 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 hp a 4,500 rpm
358 N·m
264 lb·ft a 3,000 rpm