M189

El 300 d de 1957 trajo la primera inyección intermitente en el colector a un turismo Mercedes-Benz. El 300 Sc y el ala de gaviota inyectaban gasolina directamente al cilindro, diluyendo el aceite y exigiendo una bomba a presiones extremas; inyectar en el conducto de admisión era más simple, y con compresión más alta valía 160 PS frente a los 125 del 300 c carburado. Cambio automático de tres marchas de serie, aire acondicionado por primera vez en un turismo Mercedes-Benz, y la más pesada de las limusinas de Estado por fin se movía como una rápida.

En 1961 el motor se refundió para el W 112 300 SE con bloque y culata en aleación ligera — el primer motor de serie Mercedes-Benz construido así — ahorrando unos 40 kg frente a las versiones de hierro gris del 300 SL y del Adenauer, aligerando el eje delantero y reduciendo el subviraje. Desde enero de 1964 una bomba de inyección Bosch de seis émbolos sustituyó la unidad de dos émbolos y la potencia subió a 170 PS. En esa forma equipó los salones W 108 y W 109 hasta 1967, cuando llegó el M 130.