Berlina de ultralujo Mercedes-Benz · 300 SE/300 SEL

W112

El colas de aleta de lo alto de la gama, con suspensión neumática.

Producción: 1961–1967
Unidades: 9.875
Carrocería: Berlina, coupé y cabriolet
Chasis: W112

Berlina de ultralujo Mercedes-Benz (W112)

El W112 fue el buque insignia de ingeniería de la gama de colas de aleta: una berlina de lujo de serie corta que tomaba el estilo Heckflosse y añadía la tecnología que se esperaba de un Mercedes-Benz de primer nivel.

El 300 SE llegó con inyección de gasolina y, de forma decisiva, suspensión neumática —el primer uso en producción en serie de Mercedes-Benz del sistema—, junto con frenos de disco en las cuatro ruedas y un cambio automático en opción. Siguió un 300 SE L de batalla larga para quien quería presencia de colas de aleta con acomodo de limusina.

A finales de 1967 se habían fabricado 9.875 berlinas, coupés y cabriolets W112.

Interior del W112 — Detalles de la cabina del W112, tal como los conserva la fotografía de época.

Todos los modelos.

8 denominaciones de modelo entre 1961–1967: motores, códigos de chasis y cifras de producción del W112.

Modelo	Años-modelo	Producción	Chasis	Motor	Total
300 SE Sedan	1962–1963	04.1961–12.1963	112.014	189.984	5,202
300 SE Sedan	1964–1965	01.1964–07.1965	112.014	189.986	incluido arriba
300 SE LWB	1963	03.1963–12.1963	112.015	189.984	1,546
300 SE LWB	1964–1965	01.1964–08.1965	112.015	189.986	incluido arriba
300 SE Coupé	1963	02.1962–12.1963	112.021	189.985	2,419
300 SE Coupé	1964–1967	01.1964–12.1967	112.021	189.987	incluido arriba
300 SE Cabriolet	1963	02.1962–12.1963	112.023	189.985	708
300 SE Cabriolet	1964–1967	01.1964–12.1967	112.023	189.987	incluido arriba

* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.

Perfil lateral del W112 — Perfil de estudio del W112: las proporciones que definieron este chasis.

Año a año.

Los desarrollos de cadena cinemática, suspensión y batalla larga del 300 SE de colas de aleta y suspensión neumática.

1961
- El 300 SE debutó con suspensión neumática y dirección asistida de serie.
- Los frenos de disco en las cuatro ruedas y un sistema hidráulico de doble circuito eran de serie.
- Un motor de inyección M189 de aleación ligera y 160 CV impulsaba el nuevo buque insignia.
- El cromo lateral de longitud completa y las molduras de los pasos de rueda identificaban la carrocería W112.
1963
- Una berlina de batalla 100 mm más larga se incorporó a la gama.
- La carrocería de batalla larga omitía la moldura de ventilación del pilar C del coche de serie.
- Pasó a estar disponible un cambio manual de cuatro marchas.
1964
- Una compresión mayor y una bomba de inyección de seis émbolos elevaron la potencia a 170 CV.
1965
- La producción de la berlina de colas de aleta terminó cuando la sucedió el 300 SEL W109.