Mercedes-Benzin huippuedustussedan · 300 SE/300 SEL

W112

Malliston huipun eväperä ilmajousituksella.

Tuotanto: 1961–1967
Valmistettu: 9 875
Kori: sedan, coupé ja Cabriolet
Alusta: W112

Mercedes-Benzin huippuedustussedan (W112)

W112 oli eväperämalliston tekninen lippulaiva — lyhyen sarjan ylellinen sedan, joka lainasi Heckflossen muotokielen mutta toi huippuluokan Mercedes-Benziltä odotetun tekniikan.

300 SE saapui polttoaineruiskutuksella ja, ratkaisevasti, ilmajousituksella — Mercedes-Benzin ensimmäinen sarjatuotantokäyttö järjestelmälle — sekä neljän pyörän levyjarruilla ja automaattivaihteiston optiona. Pitkäakselivälinen 300 SE L seurasi ostajille, jotka halusivat eväperän läsnäolon limusiinin tiloilla.

Vuoden 1967 loppuun mennessä oli valmistettu 9 875 W112-sedania, -coupéa ja -cabrioletia.

W112-sisätila — W112:n ohjaamon yksityiskohtia aikakauden valokuvissa.

Jokainen malli.

8 mallinimikettä vuosilta 1961–1967 — moottorit, alustakoodit ja tuotantoluvut W112:lle.

Malli	Mallivuodet	Valmistettu	Alusta	Moottori	Yhteensä
300 SE Sedan	1962–1963	04.1961–12.1963	112.014	189.984	5,202
300 SE Sedan	1964–1965	01.1964–07.1965	112.014	189.986	sisältyy yllä olevaan
300 SE LWB	1963	03.1963–12.1963	112.015	189.984	1,546
300 SE LWB	1964–1965	01.1964–08.1965	112.015	189.986	sisältyy yllä olevaan
300 SE Coupé	1963	02.1962–12.1963	112.021	189.985	2,419
300 SE Coupé	1964–1967	01.1964–12.1967	112.021	189.987	sisältyy yllä olevaan
300 SE Cabriolet	1963	02.1962–12.1963	112.023	189.985	708
300 SE Cabriolet	1964–1967	01.1964–12.1967	112.023	189.987	sisältyy yllä olevaan

* Julkaistu tuotantoluku kattaa kyseisen mallin kaikki sarjat; lähde ei erittele sitä tarkemmin.

W112-sivuprofiili — W112:n studioprofiili — mittasuhteet, jotka määrittelivät tämän alustan.

Vuosi vuodelta.

Voimansiirron, jousituksen ja pitkän akselivälin kehitys ilmajousitetussa 300 SE -eväperässä.

1961
- 300 SE debytoi ilmajousituksella ja tehostetulla ohjauksella vakiona.
- Neljän pyörän levyjarrut ja kaksipiirinen hydraulijärjestelmä olivat vakiona.
- 160 hv:n kevytmetallinen M189-ruiskumoottori liikutti uutta lippulaivaa.
- Kyljen koko mittainen kromi ja lokasuojalistat tunnistivat W112-korin.
1963
- 100 mm pidempiakselivälinen sedan liittyi mallistoon.
- Pitkäakselivälisestä korista puuttui vakiomallin C-pilarin tuuletuslista.
- Nelivaihteinen käsivaihteisto tuli saataville.
1964
- Korkeampi puristus ja kuusimäntäinen ruiskutuspumppu nostivat tehon 170 hv:aan.
1965
- Eväperäsedanin tuotanto päättyi, kun W109 300 SEL seurasi sitä.