Berlina de ultra-luxo Mercedes-Benz · 300 SE/300 SEL

W112

Barbatana de topo de gama, com suspensão pneumática.

Produção: 1961–1967
Construídos: 9.875
Carroçaria: Berlina, coupé e cabriolet
Chassis: W112

Berlina de ultra-luxo Mercedes-Benz (W112)

O W112 era o topo de engenharia da gama barbatana — uma berlina de luxo de carreira curta que tomava o estilo Heckflosse e acrescentava a tecnologia esperada de um Mercedes-Benz de primeiro escalão.

O 300 SE chegou com injeção de combustível e, de forma decisiva, suspensão pneumática — a primeira utilização de série da Mercedes-Benz do sistema — a par de travões de disco nas quatro rodas e de uma opção de caixa automática. Seguiu-se um 300 SE L de distância entre eixos longa, para quem queria a presença da barbatana com o alojamento de uma limusina.

No final de 1967, tinham sido construídos 9.875 berlinas, coupés e cabriolets W112.

Interior do W112 — Detalhes do habitáculo do W112, tal como ficaram na fotografia de época.

Cada modelo.

8 designações de modelo entre 1961–1967 — motores, códigos de chassis e números de produção do W112.

Modelo	Anos-modelo	Produção	Chassis	Motor	Total
300 SE Sedan	1962–1963	04.1961–12.1963	112.014	189.984	5,202
300 SE Sedan	1964–1965	01.1964–07.1965	112.014	189.986	incluído acima
300 SE LWB	1963	03.1963–12.1963	112.015	189.984	1,546
300 SE LWB	1964–1965	01.1964–08.1965	112.015	189.986	incluído acima
300 SE Coupé	1963	02.1962–12.1963	112.021	189.985	2,419
300 SE Coupé	1964–1967	01.1964–12.1967	112.021	189.987	incluído acima
300 SE Cabriolet	1963	02.1962–12.1963	112.023	189.985	708
300 SE Cabriolet	1964–1967	01.1964–12.1967	112.023	189.987	incluído acima

* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.

Perfil lateral do W112 — Perfil de estúdio do W112 — as proporções que definiram este chassis.

Ano a ano.

Os desenvolvimentos de cadeia cinemática, de suspensão e de distância entre eixos longa da barbatana 300 SE de suspensão pneumática.

1961
- O 300 SE estreou com suspensão pneumática e direção assistida de série.
- Travões de disco nas quatro rodas e um sistema hidráulico de duplo circuito eram de série.
- Um motor de injeção M189 de liga leve e 160 cv impulsionava o novo topo de gama.
- Cromados laterais de comprimento total e frisos das cavas das rodas identificavam a carroçaria W112.
1963
- Uma berlina de distância entre eixos 100 mm mais longa juntou-se à gama.
- A carroçaria de distância entre eixos longa omitia o friso de ventilação do pilar C do carro de série.
- Ficou disponível uma transmissão manual de quatro velocidades.
1964
- Uma compressão mais elevada e uma bomba de injeção de seis êmbolos elevaram a potência para 170 cv.
1965
- A produção da berlina barbatana terminou quando o 300 SEL W109 lhe sucedeu.