Mercedes-Benz Ultraluxus-Limousine · 300 SE/300 SEL
W112
Heckflossen-Spitzenmodell mit Luftfederung.
- Produktion
- 1961–1967
- Gebaut
- 9.875
- Karosserie
- Limousine, Coupé & Cabriolet
- Baureihe
- W112
Der W112 war das technische Flaggschiff der Heckflossen-Palette – eine kurz gebaute Luxuslimousine, die das Styling der Heckflosse borgte und die Technik ergänzte, die man von einem Mercedes-Benz der obersten Stufe erwartete.
Der 300 SE kam mit Einspritzung und, entscheidend, Luftfederung – dem ersten Serieneinsatz des Systems bei Mercedes-Benz – dazu Scheibenbremsen an allen vier Rädern und einem Automatikgetriebe als Option. Ein 300 SE L mit langem Radstand folgte für Käufer, die Heckflossen-Präsenz mit dem Platz einer großen Limousine wollten.
Bis Ende 1967 waren 9.875 Limousinen, Coupés und Cabriolets W112 gebaut.
Jedes Modell.
8 Modellbezeichnungen von 1961–1967 – Motoren, Baureihencodes und Produktionszahlen des W112.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 SE Sedan | 1962–1963 | 04.1961–12.1963 | 112.014 | 189.984 | 5,202 | |
| 300 SE Sedan | 1964–1965 | 01.1964–07.1965 | 112.014 | 189.986 | oben enthalten | |
| 300 SE LWB | 1963 | 03.1963–12.1963 | 112.015 | 189.984 | 1,546 | |
| 300 SE LWB | 1964–1965 | 01.1964–08.1965 | 112.015 | 189.986 | oben enthalten | |
| 300 SE Coupé | 1963 | 02.1962–12.1963 | 112.021 | 189.985 | 2,419 | |
| 300 SE Coupé | 1964–1967 | 01.1964–12.1967 | 112.021 | 189.987 | oben enthalten | |
| 300 SE Cabriolet | 1963 | 02.1962–12.1963 | 112.023 | 189.985 | 708 | |
| 300 SE Cabriolet | 1964–1967 | 01.1964–12.1967 | 112.023 | 189.987 | oben enthalten |
* Die veröffentlichte Produktionszahl umfasst alle Serien dieses Modells; die Quelle schlüsselt sie nicht weiter auf.
Jahr für Jahr.
Die Entwicklungen bei Antrieb, Fahrwerk und langem Radstand der luftgefederten Heckflosse 300 SE.
- 1961
- Der 300 SE debütierte mit Luftfederung und Servolenkung als Serie.
- Scheibenbremsen an allen vier Rädern und eine Zweikreis-Hydraulikanlage waren Serie.
- Ein Leichtmetall-Einspritzmotor M189 mit 160 PS trieb das neue Flaggschiff an.
- Durchgehende seitliche Chromleisten und Radlaufzier kennzeichneten die Karosserie W112.
- 1963
- Eine Limousine mit um 100 mm längerem Radstand kam in die Palette.
- Die Karosserie mit langem Radstand ließ die Entlüftungszier an der C-Säule des Standardwagens weg.
- Ein Viergang-Schaltgetriebe wurde lieferbar.
- 1964
- Höhere Verdichtung und eine Einspritzpumpe mit sechs Stempeln hoben die Leistung auf 170 PS.
- 1965
- Die Produktion der Heckflossen-Limousine endete, als der 300 SEL des W109 sie ablöste.
