M189

1957년의 300 d는 메르세데스-벤츠 승용차에 장착된 첫 간헐 매니폴드 분사를 가져왔다. 300 Sc와 걸윙은 실린더에 직접 가솔린을 뿌려 오일을 희석하고 극한 압력의 펌프를 요구했다. 흡기 트랙트에 뿌리는 편이 단순했고, 압축비를 올리면 카뷰레터 300 c의 125에 대해 160 PS의 가치가 있었다. 3단 자동이 표준이었고, 에어컨이 메르세데스-벤츠 승용차에 처음 등장했으며, 가장 무거운 국빈 리무진이 마침내 빠른 차처럼 움직였다.

1961년 엔진은 W 112 300 SE를 위해 블록과 헤드 모두 경합금으로 다시 주조되었다 — 그렇게 만들어진 첫 양산 메르세데스-벤츠 엔진 — 300 SL과 Adenauer의 회주철 버전보다 약 40 kg를 덜어 프론트 액슬을 가볍게 하고 언더스티어를 줄였다. 1964년 1월부터 6플런저 Bosch 분사 펌프가 2플런저를 대체하며 출력이 170 PS로 올랐다. 그 형태로 W 108·W 109 세단을 1967년 M 130이 이어받을 때까지 움직였다.