M189

La 300 d de 1957 apporta la première injection intermittente dans le collecteur sur une Mercedes-Benz de tourisme. La 300 Sc et la portière papillon injectaient l’essence directement dans le cylindre, diluant l’huile et exigeant une pompe à pressions extrêmes ; injecter dans le tractus d’admission était plus simple, et avec une compression relevée valait 160 PS contre 125 de la 300 c à carburateurs. Boîte automatique à trois rapports de série, climatisation pour la première fois sur une Mercedes-Benz de tourisme, et la plus lourde des limousines d’État roulait enfin comme une rapide.

En 1961 le moteur fut refondu pour la W 112 300 SE avec bloc et culasse en alliage léger — le premier moteur de série Mercedes-Benz ainsi construit — économisant environ 40 kg par rapport aux versions en fonte grise de la 300 SL et de l’Adenauer, allégeant l’essieu avant et réduisant le sous-virage. Dès janvier 1964, une pompe d’injection Bosch à six pistons remplaça l’unité à deux pistons et la puissance passa à 170 PS. Sous cette forme, il équipa les berlines W 108 et W 109 jusqu’en 1967, date à laquelle le M 130 prit le relais.