M189
6 cylindres en ligne- 189.988 3.0 L · 2,996 cc
170 PS
125 kW · 168 hp à 5,400 tr/min
249 N·m
184 lb·ft à 4,000 tr/min
Mercedes-Benz Luxe à empattement long · 300 SEL
W109
Suspension pneumatique, un long empattement, et la 6,3.
- Production
- 1966–1972
- Exemplaires
- 23 550
- Carrosserie
- Berline à empattement long
- Châssis
- W109
La W109 étendit la formule de luxe de la W108 sur un empattement plus long — puis réécrivit entièrement les règles lorsque Erich Waxenberger installa le V8 M100 de 6,3 litres de la 600 dans une carrosserie de berline d’apparat.
La plupart des W109 étaient des modèles à empattement long, à six et à huit cylindres — la 300 SEL à bloc en alliage, la 2,8 qui la remplaça, le V8 3,5 qui dépassa les ventes de toutes les autres versions, et la 4,5 nord-américaine — destinés aux propriétaires qui voulaient de l’espace aux places arrière et un service de chauffeur, sans monter à la W100 construite à la main. La 300 SEL 6.3 était autre chose : une voiture banalisée, capable du vrai rythme d’une supercar dans un costume à trois volumes.
La production sur 1966–1972 atteignit 23 550 voitures.
Chaque modèle.
5 désignations de modèles sur 1966–1972 — moteurs, codes de châssis et chiffres de production de la W109.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 SEL | 1967 | 03.1966–12.1967 | 109.015 | 189.988 | 2,369 | |
| 300 SEL 2.8 | 1968–1970 | 02.1968–10.1970 | 109.016 | 130.981 | 2,519 | |
| 300 SEL 3.5 | 1970–1972 | 11.1969–09.1972 | 109.056 | 116.981 | 9,583 | |
| 300 SEL 4.5 | 1972–1973 | 05.1971–10.1972 | 109.057 | 117.981 | 2,553 | |
| 300 SEL 6.3 | 1968–1972 | 12.1967–09.1972 | 109.018 | 100.981 | 6,526 |
* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.
Année par année.
Les jalons de moteur et d’équipement de la 300 SEL à empattement long et à suspension pneumatique.
- 1966
- La 300 SEL entra en production avec un empattement plus long de 100 mm que la W108.
- La suspension pneumatique distinguait la W109 des berlines W108 à ressorts classiques.
- 1968
- La 300 SEL 2.8 remplaça l’ancien modèle de 3,0 litres, avec un moteur M130 de 170 ch.
- La 300 SEL 6.3 combinait le V8 M100 et la transmission automatique de la 600.
- Des pneus plus larges et des projecteurs auxiliaires fournissaient des indices visuels pour la 6,3.
- 1969
- La 300 SEL 3.5 remplaça la 2,8 à six cylindres par un V8 M116 de 200 ch.
- 1971
- La 300 SEL 4.5 nord-américaine adopta le V8 M117.
- 1972
- La production de la W109 s’acheva en septembre, lorsque la Classe S W116 la remplaça.
Moteurs.
Deux six cylindres à injection et trois V8 — du M189 à bloc en alliage au M100 de 6,3 litres — tels qu’ils équipaient la W109.
M130
6 cylindres en ligne- 130.981 2.8 L · 2,778 cc
170 PS
125 kW · 168 hp à 5,750 tr/min
240 N·m
177 lb·ft à 4,500 tr/min
M116
V8- 116.981 3.5 L · 3,499 cc
200 PS
147 kW · 197 hp à 5,800 tr/min
286 N·m
211 lb·ft à 4,000 tr/min
M117
V8- 117.981 4.5 L · 4,520 cc
198 PS
146 kW · 195 hp à 4,500 tr/min
358 N·m
264 lb·ft à 3,000 tr/min
M100
V8- 100.981 6.3 L · 6,332 cc
250 PS
184 kW · 247 hp à 4,000 tr/min
500 N·m
369 lb·ft à 2,800 tr/min